LA LEGISLATURA DE LA REESTRUCTURACION DE BIZKAIBUS Y DE LOS EJES RADIALES

 

Transportes centrará en la interconexión del territorio sus políticas en un mandato en el que se abordará el nuevo Plan Territorial de Carreteras.

 

La radiografía del transporte público vizcaíno se alterará de forma sustancial durante los próximos meses. Y Bizkaibus, que el año pasado trasladó a más de 57 millones de usuarios, debe estar a la altura de las circunstancias. Así lo explicó ayer Itziar Garamendi, la diputada de Obras Públicas y Transportes, que destacó que este mandato será el de la «remodelación del servicio de transporte público interurbano». Y es que la ampliación de la red del suburbano en los últimos tiempos, sumado a su próxima llegada a Basauri, y su siguiente parada en Kabiezes, entre otros avances, van a 'robarle' una buena parte de la clientela a las líneas forales. La puesta en marcha de la tarjeta Barik y la integración tarifaria que llevará aparejada a más largo plazo será un aliciente añadido para realizar su reordenación completa. Algo que se acometerá aprovechando las licitaciones de las concesiones a los diferentes operadores, que comenzarán en agosto de 2012 y terminarán en diciembre de 2013.

 

Hasta entonces, el objetivo será repensar y reorganizar los recorridos que los autobuses realizan por Bizkaia, reestructurando un centenar largo de líneas y más de 2.200 paradas, con el fin de evitar duplicidades. Actualmente, la preinstalación necesaria para el sistema Barik ya está realizada. Y el 90% de la flota se adapta a la Ley de Accesibilidad, algo que criticó el juntero popular Jesús Isasi, al considerar que «se vulnera la ley» al no estar el servicio adaptado en su totalidad. Pero a todos los cambios previstos en el sistema les precederá un diagnóstico previo.

 

Entre algunas novedades previstas, destaca el aumento de las frecuencias entre Bilbao y las ciudades emisoras de viajeros que no cuentan con estaciones de metro, el rejuvenecimiento de la edad de la flota y el impulso de los vehículos híbridos, un aspecto que el juntero socialista Joaquín Colmenero consideró «prioritario». Sin embargo, la abrupta orografía vizcaína impedirá que esta clase de unidades operen en todas las líneas, según explica Garamendi. La diputada tampoco descarta la cofinanciación del servicio cuando éste sea más urbano que interurbano. La reordenación de recursos que prevé también incluirá la sustitución de taxis por 'buses' cuando esta alternativa resulte más eficiente y económica.

 

1.300 millones

 

Según desgranó Garamendi en la comparecencia en la Comisión de Transportes, su departamento continuará durante este mandato un «proceso de mejora y modernización de las infraestructuras viarias para dotarlas de mayor seguridad, facilitar la accesibilidad de todo el territorio y mejorar la movilidad». El objetivo de esta legislatura, afirma, será no sólo interconectar mejor el territorio en transporte público, sino hacer lo propio a través de los ejes radiales, que servirán para unir las redes provinciales de alta capacidad con las comarcas peor comunicadas del territorio. Las obras, en proceso de adjudicación, podrían superar los 1.300 millones de euros en su conjunto, tal y como adelantó EL CORREO. Estos nuevos viales conectarán Boroa con Igorre, Amorebieta y Muxika, Gerediaga y Elorrio, Urberuaga y Berriatua y Bermeo y Mungialdea. Pero el listado de obras que se acometarán también incluye un nuevo vial entre Plentzia y Mungia, además del nuevo acceso a Bilbao por San Mamés, el aumento de la capacidad de la AP-8 entre Iurreta y Gerediaga y el nuevo enlace de Lebario.

 

A lo largo de esta legislatura también se acometerá la variante de la carretera BI-3101 en San Juan de Gaztelugatxe, a punto de abrirse al tráfico, y la construcción de las nuevas variantes de Ermua y Bermeo. La mejora de la seguridad de la red foral de carreteras, que cuenta con más de 1.500 kilómetros, en aquellos tramos en los que se producen las mayores concentraciones de accidentes también será una de las «prioridades» del mandato, en el que se atenderán «las peticiones municipales», promete el departamento.

 

Otro de los proyectos incluidos en la agenda foral es la culminación de la mejora de los túneles. También se realizará un análisis «del estado de salud» de los taludes, puentes y viaductos que dependen de la Diputación. Terminar de insonorizar la A8 a su paso por Retuerto, San Adrián y Teluri, además de desarrollar el nuevo Plan Territorial de Carreteras de Bizkaia y el decreto sobre túneles son otros objetivos para los próximos cuatro años. Las intervenciones se complementarán con la ampliación de la red de bidegorris. La diputada también reiteró su compromiso con las actuaciones del Consorcio de Transportes de Bizkaia, como el soterramiento del paso a nivel de Urduliz.

 

 

 

 

 

 

SEIS HERIDOS AL CHOCAR UN BIZKAIBUS Y TURISMO EN ZORROTZA

 

El coche invadió el carril contrario por causas que se desconocen y colisionó de forma frontolateral con el autobús, que cubría el último servicio del día con tres pasajeros a bordo.

 

Seis personas resultaron heridas anoche al colisionar un coche y una unidad de Bizkaibus en el barrio bilbaíno de Zorrotza, según informaron fuentes de la Policía Municipal, encargada de las diligencias del suceso.

 

El choque tuvo lugar a las 22.20 horas en la avenida Montevideo, vía que une Basurto con Zorrotza, a unos doscientos metros de la rotonda de acceso al segundo de los barrios, cuando un Volkswagen Golf invadió el carril contrario por causas que se desconocen y colisionó de forma frontolateral con el autobús, de la línea Bilbao-Barakaldo y que cubría el último servicio del día con tres pasajeros a bordo, además del conductor.

 

Como consecuencia del impacto resultaron heridas de diversa consideración seis personas, las dos ocupantes del vehículo particular y las cuatro que viajaban en el bizkaibus. La violencia del choque dejó atrapado en el interior del automóvil a su conductor, por lo que tuvo que ser rescatado por los Bomberos con equipos de desencarcelación.

 

Además, el autocar perdió el control al quedarse sin dirección y se subió a la acera, donde destrozó el mobiliario urbano -bancos y árboles- que encontró a su paso. Dos de los heridos fueron trasladados al hospital de Cruces, mientras que los otros cuatro ingresaron en Basurto.

 

Tanto las labores de rescate como las posteriores de limpieza de la vía pública obligaron a cortar la carretera, que no fue reabierta hasta la medianoche.

 

 

 

2.200 PASAJEROS SE VIERON AFECTADOS EN EL TERCER DIA DE HUELGA DE CONDA

Ayer se suspendieron 44 servicios, aunque se cumplieron los servicios mínimos estipulados.

Los trabajadores de la empresa de servicio de autobuses Conda, firma que gestiona Alsa, secundaron ayer la tercera y última de las jornadas de huelga convocadas por el comité. Un viernes más (los paros han tenido lugar tres viernes consecutivos), unos 2.200 pasajeros se vieron afectados al suspenderse 44 servicios, como sucedió en la jornada anterior. Pese a los viajes suspendidos, los trabajadores cumplieron con los servicios mínimos estipulados del 100% de los servicios escolares y laborales y del 40% de las líneas regulares. Con las jornadas de huelga, el comité reclama una mejora de las condiciones laborales.

El presidente del comité Nicolás Santamaría (ELA) explicó ayer que la dirección de la firma todavía no se había dirigido a los representantes de los trabajadores. La firma cuenta con entre 120 y 130 empleados. "Ha recibido a dos de los tres trabajadores despedidos. A los dos conductores, les ha ofrecido contratos temporales que, dados los tiempos en los que estamos, los han aceptado. La otra trabajadora, la taquillera de Tudela, no tiene nada", dijo.

Ayer, varios trabajadores se concentraron, a las 12 horas, en la estación de autobuses. "Desde que asumió la gerencia de la empresa Alsa cada día es un sobresalto. Pedimos que se mantengan las condiciones referentes a la seguridad y calidad del servicio. No entendemos cómo se organizan esas colas de espera tan largas en las taquillas y no se hace nada. Además, los conductores llegan con el tiempo tan gusto que no pueden descansar...", añadió. Pese a la jornada de huelga, se respiró tranquilidad en las taquillas. "Ya es el tercer día de huelga y los usuarios están avisados. Han buscado otros medios y muchos adelantaron el viaje al jueves", apuntó Santamaría.

El pasado viernes, el comité (con 9 delegados: 6 de ELA, 2 de CC OO y 1 de UGT) reclamó que se les recibiera en la dirección general de Transporte. "Hemos hablado con ellos y nos aseguran que han recopilado ya toda la documentación. Nos aseguraron, en una reunión anterior, que iban a reclamar a la gerencia que cumpliera con los requisitos de seguridad y calidad. Queremos insistir en ello. Parece que nos van a llamar la próxima semana", añadió. La firma une Pamplona con ciudades como San Sebastián y Zaragoza, y con múltiples localidades navarras.

CORTE DE CARRIL EN LA A-8, SENTIDO SANTANDER, EN EL BARRIO DE RETUERTO

 

 

El miércoles, 12 de octubre, y el jueves, 13 de octubre, de 22:00 a 6:00 horas, la A-8 dispondrá únicamente de tres carriles de la vía, sentido Santander, a la altura del barrio de Retuerto en Barakaldo.

 

 

 

UN AUTOBUS ELECTRICO ENLAZARA LA ARBOLEDA CON ABANTO

 

El servicio de lanzadera permitirá acceder a la línea de Bizkaibus que une la localidad minera con la Margen Izquierda

 

Los algo más de 300 vecinos de La Arboleda, en Trapagaran, contarán en unos meses con un servicio de autobús que les permitirá llegar a la zona de El Campillo, en Abanto y Zierbena. Así lo ha anunciado la Diputación, tras confirmar que ya están muy avanzados los planes para instalar una lanzadera que entre semana una el barrio minero con la línea de Bizkaibus que comunica a diario la localidad vecina con la Margen Izquierda. La novedad será que el autobús se moverá con energía eléctrica. Un adelanto que, por una parte, está retrasando la puesta en marcha del servicio, pero que cuando esté operativo pondrá a La Arboleda a la vanguardia de este tipo de transporte incluso a nivel nacional.

 

Fue en marzo de este año cuando Mungia se convirtió en la primera localidad española en contar con un autobús interurbano completamente eléctrico. La buena marcha del servicio con un vehículo que cuenta con una autonomía de 130 kilómetros sin recarga ha animado a la institución foral a extenderlo a otra parte del territorio donde también se reclamaba un mejor transporte público.

 

Los vecinos de La Arboleda llevaban tiempo planteando a la Diputación que ampliara el servicio de la línea A3333 de Bizkaibus, la única que une por carretera este pintoresco barrio con Santurtzi y Portugalete. En la actualidad, sólo los sábados, domingos y festivos el autobús deja su habitual parada en el polígono El Campillo para pasar también por Las Calizas, Triano y, finalmente, La Arboleda. Un recorrido que los usuarios agradecieron porque rompía la tradicional dependencia del funicular, pero que de inmediato pidieron que se ampliara a los días laborales.

 

De lunes a viernes

 

Tras varias reuniones, los responsables forales adelantaron a los vecinos su intención de que una lanzadera uniera de lunes a viernes el poblado minero con el punto habitual de salida del autobús en El Campillo, con paradas en Las Calizas y Triano. Pero el paso del tiempo y la falta de noticias sembró la inquietud entre los residentes, que volvieron a plantear la perentoria necesidad de un servicio de autobús permanente en la localidad.

 

Finalmente, hace escasos días fuentes del departamento foral de Transportes confirmaron que el proyecto de lanzadera sigue adelante y que ya «hay planes concretos». La idea es poner en marcha un autobús eléctrico similar al de Mungia, y para ello se está a la espera de los permisos para instalar los puntos de recarga inteligente con corriente alterna trifásica de 43 kilowatios que serán necesarios.

 

En cuanto esta luz verde se encienda, la puesta en marcha será inminente. De hecho, las mismas fuentes confirmaron que el vehículo ya está comprado y que incluso se ha establecido la ruta definitiva que seguiría. También se ha llegado a un entendimiento con la empresa que presta el servicio entre la parada del funicular en el barrio de La Reineta y La Arboleda a fin de que no haya una colisión de intereses y se perjudique su negocio de transporte de pasajeros.

 

 

 

MUÑOZ: "SI BAJAN LOS SALARIOS, SE PERDERA MAS EMPLEO”

ELA ha defendido la negociación colectiva como un instrumento sindical para promover un mejor reparto de la riqueza. Cerca de 3.000 delegados y delegadas han participado en una manifestación que ha recorrido el centro de Gasteiz para exigir mejoras salariales y laborales y denunciar la centralización de la negociación colectiva. Con anterioridad se ha celebrado un mitin en el frontón Ogeta de la capital gasteiztarra.

Junto al secretario general, Adolfo Muñoz “Txiki”, han intervenido en este acto los responsables de negociación colectiva y del área social, Joseba Villarreal y Mikel Noval.

Muñoz “Txiki” destacado que estamos ante una ofensiva contra los salarios, pero que “si bajan salarios perdemos dos cosas: el salario y empleos. Si logran una caída salarial, la demanda interna caerá más y la exportación no va a absorber esa pérdida”.

Muñoz ha criticado la reforma de la negociación colectiva que favorece “convenios que no vinculan, descuelgues generalizados, individualización de condiciones de trabajo, más flexibilidad, limitar los plazos de negociación para que actúen como una espada de Damocles, una estructura centralizada... Todo para presionar a los salarios a la baja. Hasta el simple transcurso del tiempo –la pasividad negociadora– va a ser un arma para la patronal”.

El secretario general de ELA ha ligado la negociación colectiva a los ámbitos sindicalizados. “Los objetivos reivindicativos están condicionados por el nivel organizativo que seamos capaces de lograr en cada ámbito concreto. Sí, organización como medio, como instrumento, para tratar de hacer posible lo que queremos. Eso es el sindicato”.

En otro momento de su intervención ha criticado a la patronal que “no le importa la economía real y ha visto que la política está de saldo ha decidido y aprovecha la crisis para ganar posiciones”.

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Joseba Villarreal ha señalado en su intervención que con la reforma la patronal logra muchos de sus objetivos: reducción de costes, aumento de la flexibilidad, limitar el plazo de negociación, el arbitraje obligatorio... Por su parte, UGT y CCOO persiguen la centralización de la negociación colectiva y el monopolio sindical.

“Tenemos que pensar que, sobre todo, tendrá sus consecuencias en la propia estructura de la negociación colectiva. Por una parte prioriza el convenio estatal sobre los demás. De este modo – ha explicado- tanto la patronal como UGT y CCOO pueden decidir qué y dónde se negocia. En definitiva, buscan centralizar la negociación colectiva.

También pretende imponer los plazos de negociación, cuándo tiene que comenzar y cuándo acabar. Además, en caso que no hubiera acuerdo, se quiere imponer el arbitraje obligatorio, con el objetivo de condicionar la ultraactividad”.

El responsable de negociación colectiva ha acusado a la patronal y a los sindicatos UGT y CCOO de ser los responsables de este ataque. “No podemos olvidar que la centralización de la negociación colectiva ha sido una de las principales reivindicaciones de estos sindicatos”.

Ante esta situación, ha pedido seguir haciendo muchas de las cosas que se vienen haciendo hasta ahora. “Los pactos de empresa: mejorar en los sitios que los tengamos y donde no los tenemos, hacerlos. Sin olvidarnos que tenemos que hacer frente a los acuerdos sectoriales, teniendo claro y sabiendo que las decisiones tomadas en Madrid pueden desactivar este espacio”.

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Joseba Villarreal ha recordado que ELA tiene su propia alternativa. Para ello es necesario tener secciones sindicales y grupos de trabajo potentes en todas las empresas y sectores. Es imprescindible mejorar la correlación de fuerzas para poder condicionar en el centro de trabajo”.

“Vamos a exigir subidas salariales por encima del IPC, reducción de jornada –algo imprescindible para crear empleo–, lucharemos contra la flexibilidad, seremos intransigentes en aspectos como la seguridad y la salud laboral, exigiremos también medidas para la conciliación personal y familiar... En definitiva, no sólo lucharemos por la cantidad de empleo, sino también por la calidad. Ni aceptamos ni aceptaremos empleo precario, que discrimina a la clase trabajadora con temas como la eventualidad, las dobles escalas y otros muchos elementos discriminatorios”.

Por su parte, el responsable del área social, Mikel Noval, ha destacado que se ha agrandado la brecha de la desigualdad en el reparto de la riqueza. Desde la década de los 80 las rentas de trabajo hemos perdido 7 puntos en la participación en la riqueza. A cada trabajador o trabajadora esto nos supone casi 6.000 euros al año. Riqueza hay, pero se reparte cada día peor.

Leer intervencion

2ª REUNION CALENDARIOS 2012

El dia 7 de octubre se ha celebrado la reunion de calendarios en Deusto.

La representacion social ha presentado la propuesta aprobada en la asamblea general.

La empresa nos responde que en esta propuesta como pasa en el calendario actual, no se consigue el objetivo de cumplir la jornada anual en algun supuesto, por lo que algun trabajador podria acabar en horas negativas. Para la empresa seria conveniente un calendario que reparta las abonables durante todo el año, disfrutando las vacaciones en cuatro meses, con lo cual desapareceria la formula para el calculo de los franqueos adicionales.

Se da por finalizada la reunion sin acuerdo.

CALENDARIOS 2012

Hoy dia 6 de octubre se ha celebrado la asamblea general para decidir que calendario sera el que se elabore en el colectivo de conductores.

El calendario que ha obtenidos mas apoyos ha sido el de las abonables repartidas en tres tramos.

Mañana dia 7 a las 12:30 se va acelebrar una reunion de calendarios con la empresa.

ELA DENUNCIA LA ACTITUD DE LOS DIPUTADOS GENERALES DE BIZKAIA Y GIPUZKOA

El pasado 8 de septiembre, ELA solicitó a los tres diputados generales de la CAPV una reunión. El objeto de ese encuentro era presentar el documento –que se adjuntaba en esa solicitud– titulado “Propuestas de ELA a la acción de gobierno de las Diputaciones Forales”. Hasta la fecha, ni el diputado general de Bizkaia, José Luis Bilbao, ni el de Gipuzkoa, Martin Garitano, han contestado, siquiera telefónicamente, a la solicitud de reunión de nuestra organización.

El documento en cuestión, de 11 páginas, realiza propuestas en materia de fiscalidad; de servicios sociales; de infraestructuras y medioambiente; de transparencia y participación social y, finalmente, sobre condiciones de trabajo del personal de las diputaciones.

El diputado general de Alava, Javier de Andrés, aceptó prontamente esa solicitud. ELA se reunió con él el pasado 26 de septiembre. Y al término del encuentro, el secretario general hizo una valoración pública de la reunión ante los medios de comunicación. El encuentro resultó muy frustrante.

Hasta la fecha, ni el diputado general de Bizkaia, José Luis Bilbao, ni el de Gipuzkoa, Martin Garitano, han contestado, siquiera telefónicamente, a la solicitud de reunión de nuestra organización. Al sindicato le consta que, al igual que en Alava, esa solicitud llegó a sus respectivos destinos hace un mes.

Para ELA es necesario y urgente que esas reuniones tengan lugar, ya que el Gobierno Vasco y las Diputaciones Forales se reunen esta misma semana en el Órgano de Coordinación Tributaria (OCT), y la próxima en el Consejo Vasco de Finanzas (CVF). Al parecer, el OCT está tratando las distintas propuestas existentes para reformar los impuestos, propuestas que no se sabe cuáles son.

En la reunión del CVF de la semana que viene se pretenden acordar las previsiones de recaudación para este año y para el año que viene. La decisión que tome el Consejo determinará los presupuestos del Gobierno Vasco y de las Diputaciones Forales para 2012, ya que el estado limita el déficit público al 1,3% del PIB.

Para poder prever la recaudación del año que viene se tendrá que saber cuál será la normativa aplicada. Es obvio, por tanto, que es urgente realizar el necesario debate social sobre el sistema fiscal, antes de que las decisiones vengan dadas.

ELA quiere recordar que la CAPV es el único país de la OCDE en el cual la política fiscal se decide sin ningún procedimiento reglado de participación social. Es un enorme déficit democrático. La singular estructura institucional de la CAPV permite que la política tributaria no cuente con los instrumentos de información, control, transparencia y participación social que son comunes en las democracias occidentales. Ello ha permitido a lo largo de los años que la política fiscal, coordinada por las instituciones a través de los dos órganos citados, haya sido especialmente opaca e impermeable al debate público. Cabe recordar que ELA, al suspender su participación en el CES de la CAPV, puso de manifiesto esta carencia tan importante.

ELA lleva años reclamando, entre otras cuestiones, mecanismos institucionalizados de participación que permitan el concurso, entre otros, de los sindicatos de clase. Asimismo, ha reclamado que se establezcan mecanismos de consulta a la sociedad (vía referéndum), y que la ciudadanía tenga conocimiento de los contactos de los cargos institucionales con los lobbies de presión. Para ELA la opacidad y la falta de participación están necesariamente unidas a la tan favorable política para las rentas altas, de las empresas y del capital de que hace gala nuestro país. No hay más que fijarse en todo lo que en estos días se está revelando sobre las vacaciones fiscales a las empresas declaradas ilegales por los tribunales europeos.

Por todo ello, ELA denuncia la actitud de los diputados generales de Bizkaia y Gipuzkoa, que se niegan a reunirse con el sindicato mayoritario. Esa negativa revela una descortesía impropia del cargo institucional que ostentan y es, además, una ofensa a los casi 90.000 trabajadores y trabajadoras afiliadas a nuestro sindicato en esos dos territorios.

Con todo, no creemos que eso sea lo peor. Mucho nos tememos que esa negativa tiene que ver con la decisión de los diputados generales de desatender a cuantas organizaciones pongan en cuestión elementos sustanciales de la política fiscal y presupuestaria. En el contexto de la crisis, de los recortes presupuestarios y de las próximas elecciones, creemos que los diputados generales han decidido que el desencuentro en materia fiscal y presupuestaria no tenga eco alguno en el ámbito de la opinión pública. Se trata de una mala noticia para la sociedad y para la democracia.

LAS REFORMAS Y LOS RECORTES ESTAN EMPEORANDO LA SITUACION LABORAL Y SOCIAL

El paro registrado en las listas del INEM en septiembre de 2011 ha ascendido a las 184.524 personas en Hego Euskal Herria, lo que supone un aumento de 2.388 respecto al mes de agosto, y de 12.601 en relación a septiembre de 2010. Estos datos evidencian que los recortes llevados a cabo por el gobierno no se están trasladando en creación de empleo, sino todo lo contrario.

Además, el 38,9% de la población registrada en las listas del INEM no recibe ningún tipo de prestación, mientras que solo el 39,1% recibe prestación contributiva. El 22% restante percibe la prestación asistencial, de menor cuantía que la contributiva.

Los datos del INEM también muestran que de los 705.460 contratos registrados a lo largo de 2011, 660.218, es decir, el 93,59%, ha sido temporal, 0,6 puntos más que en el mismo periodo del 2010. A la vista está que las reformas y los recortes sociales impuestos no han hecho sino empeorar la situación del empleo y de la protección social.

JORNADA SOBRE LA NEGOCIACION COLECTIVA EL 7 DE OCTUBRE EN GASTEIZ

El próximo viernes, 7 de octubre ELA ha convocado a sus delegados y delegadas a un mitin en el frontón Ogeta de Gasteiz, en apoyo de la negociación colectiva y denunciar los intentos para su centralización. Al término de la misma se celebrará una manifestación que finzalizará en la Plaza de Correos, frente a la sede de la patronal alavesa SEA.

El acto comenzará a las diez de la mañana y en la misma intervendrán, junto al secretario general, Adolfo Muñoz “Txiki”, los responsables de negociación colectiva y del área social, Joseba Villarreal y Mikel Noval.

La protesta coincide con jornada organizada por la Confederación Sindical Internacional para reivindicar un “Trabajo Decente”.

DURANTE LA NOCHE DEL 6 DE OCTUBRE, CORTES ALTERNATIVOS DE LA A-8, A LA ALTURA DE LA PASARELA DE BENTAZARRA Y LAS CURVAS DE ZORROTZA

Con motivo de las obras de construcción de los accesos a San Mamés y la transformación de la A-8 en vía urbana, será necesario realizar un corte alternativo de dos de los tres carriles del tronco de la A-8, en ambos sentidos, Donostia y Cantabria entre la Pasarela de Bentazarra y las curvas de Zorrotza, desde las 23:00 horas del 6 de octubre, hasta las 05:00 horas del viernes, 7 de octubre.

SERVICIO PUBLICO EN MANOS PRIVADAS

Sólo el 25% de los consistorios de las 70 urbes más pobladas opta por la gestión directa del autobús · Madrid, Barcelona, Sevilla y Valencia cuentan con empresas municipales

A cada nueva huelga y conflicto entre empresa y trabajadores se reabre el debate en Jerez: ¿rescatar y municipalizar los autobuses o no? ¿Qué es más rentable económica y socialmente? He aquí la cuestión. El autobús urbano es uno de los servicios públicos obligatorios para los consistorios españoles de más de 50.000 habitantes aunque, por el contrario, su gestión en la amplia mayoría de los grandes municipios del país reside en manos privadas. En la ciudad, pese a que siempre ha revoloteado en el ambiente la posibilidad de una municipalización de este servicio esencial, el transporte colectivo interior viene prestándose por parte del Ayuntamiento a través de concesionarias desde casi los albores del primer ayuntamiento democrático del municipio jerezano. Primero fue la empresa Las Viudas de Benítez quien se hizo con el servicio, aunque por poco tiempo hasta la entrada de Aura, que se mantuvo al frente de la gestión hasta poco antes de 1995. En este momento fue Cojetusa (por aquel entonces una empresa con un enorme músculo financiero perteneciente al grupo FCC) la que se hizo cargo de la gestión indirecta hasta su salida el año pasado para ser relevada por Urbanos Amarillos.

Este recorrido histórico por el transporte urbano en Jerez, al que ayuda la voz de José María Romero, presidente del comité de empresa, no es inusual en el conjunto de grandes municipios del país, que en su inmensa mayoría gestionan los autobuses de manera indirecta mediante firmas privadas. Según los datos recabados por Diario de Jerez, a través del informe ‘Autobuses urbanos de España’ que recoge el portal Wikipedia, únicamente 18 (un 25%) de las 70 ciudades más pobladas del país prestan de manera directa el servicio de transporte, lo que equivale a decir que casi 8 de cada 10 grandes ciudades cuentan con concesiones a empresas privadas para gestionar uno de los servicios básicos que deben incluir los ayuntamientos de una manera o de otra en sus presupuestos anuales. De los 18 ayuntamientos que optan por la gestión directa, dos de ellos prestan el servicio con consorcios mixtos y uno, el de Eibar, mediante una empresa del Gobierno vasco.

Pese al dominio privado en el servicio, es cuanto menos curioso que la mayoría de grandes capitales españolas haya optado por gestionar de forma directa el transporte urbano y son llamativos los casos de Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla, que siendo las urbes con mayor población del país presten servicio de autobuses mediante empresas municipales. En el caso de Sevilla, cuyo alcalde popular, Juan Ignacio Zoido, se resiste a privatizar la gestión de Transporte Urbano de Sevilla Sociedad Anónima (Tussam), su ente municipal de autobuses cerró 2010 con beneficios tras diez años de pérdidas y transportó a casi 82 millones de viajeros. Otras capitales andaluzas como Málaga, Córdoba y Huelva, gobernadas por el PP, también cuentan con sociedades municipales para gestionar sin intermediarios el servicio de transporte, pese a que, como se ha dicho, la gran mayoría opta por el modelo de concesión.

Frente a la municipalización, fuertes compañías como Alsa-National Express, que estaría interesada en desembarcar en Jerez —fuentes de la empresa rechazaron ayer hacer declaraciones a este medio sobre el posible cierre de las negociaciones para pujar por la concesión en la ciudad—, controlan el transporte urbano en la mayoría de grandes municipios. Sin ir más lejos, la filial Alsa City, que pertenece al conglomerado británico National Express, gestiona los servicios de autobuses de más de una docena de medianas y grandes localidades españolas, entre ellas Oviedo, Palencia, Avilés, León y Cartagena. Grupo Avanza, Grupo Ruiz y Grupo Subús son otras de las compañías empresariales que más concesiones suman a lo largo y ancho del territorio nacional.

OSALAN PARALIZA LA FORMACION DE LOS DELEGADOS DE PREVENCION

El 21 de septiembre de 2011 recibimos un correo electrónico firmado por el subdirector técnico de Osalan, por el que se notificaba a los sindicatos que el consejo de dirección de Osalan ha decidido paralizar la formación de las y los delegados de prevención y del aula permanente de la construcción a partir de esa misma fecha.

Se fundamenta dicha decisión en “la falta de recursos, ya que Hobetuz ha dejado de subvencionar esta formación, y aunque existe por parte de Lanbide un compromiso de pago de los mismos, no se ha realizado hasta el momento el correspondiente asiento contable ni se ha establecido el procedimiento de gestión de los cursos”.

La formación de las y los delegados de prevención tiene su base legal en el “Acuerdo Interprofesional en materia de salud y prevención de riesgos laborales en la CAPV” suscrito el 11 de diciembre de 1997 entre ELA, LAB, CCOO, UGT y Confebask. Se trata de una formación básica de 48 horas para dar la capacitación necesaria a las y los delegados de prevención para el ejercicio de su función.

VALORACIÓN DE LA DECISIÓN

1.- La resultante es que se ha dejado de hacer formación en materia preventiva

Con los niveles de siniestralidad y enfermedades profesionales que padecemos en Hego Euskal Herria es inadmisible que se deje de hacer esta formación, básica para avanzar en la prevención de riesgos laborales en las empresas.

El Gobierno Vasco ha manifestado reiteradamente que la seguridad y la salud laboral es una prioridad en su agenda política. Sin embargo, con esta decisión vuelve a mostrar su falta de compromiso real para avanzar en esta materia. Tenemos que recordar que el presupuesto de Osalan ya ha sufrido importantes recortes en los últimos años (hasta el 43% en partidas fundamentales en 2010).

2.- La responsabilidad es del Gobierno Vasco

Osalan se escuda en que Lanbide no le facilita ni los fondos ni el procedimiento de gestión de los cursos. Se pretende basar la decisión en motivos técnicos o de falta de coordinación interna entre distintos organismos del Gobierno Vasco.

Esta explicación es muy poco seria y del todo inadmisible. El Acuerdo Interprofesional anteriormente citado encomienda a Osalan la responsabilidad de la gestión del plan de formación básico, aunque su financiación se ha llevado a cabo a través de Hobetuz en los últimos años, sustituido por Lanbide en su función de financiar la formación para el empleo de oferta.

Sea Osalan, Hobetuz o Lanbide, la responsabilidad final de la decisión de paralizar los cursos de prevención es del Gobierno Vasco.

3.- Siguen los recortes en materias fundamentales

El Gobierno Vasco sigue aplicando importantes recortes en seguridad y salud laboral. Hay que tener en cuenta en cuenta que en este caso estamos hablando de un capítulo cuantitativamente pequeño. Por ejemplo, en 2010 la cantidad máxima asignada por Hobetuz para los cursos de prevención fue de 350.000 euros (no gastada en su totalidad), Si han paralizado la formación en materia de prevención ¿a qué no se van a atrever?

Sin embargo, hay dinero para otras cosas. Así, la mesa de diálogo social (donde están el Gobierno Vasco, Confebask, CCOO y UGT) recibió en 2010, 400.000 euros del presupuesto de Osalan para el desarrollo de la campaña Lotu, dirigida a evitar las caídas de altura en el sector de la construcción, campaña totalmente inútil, como se ha visto en el tiempo.

Es más, en el presupuesto del Gobierno Vasco para 2011, además de la partida general de 557.675 euros por participación en la mesa de diálogo social, ha habido una asignación de Osalan de 200.000 euros para “convenios de desarrollo de la mesa de diálogo social” en materia de salud laboral. Sin embargo, no sabemos lo que se están haciendo en esa mesa en materia de seguridad y salud laboral, más allá de recibir cantidades importantes de dinero para legitimar las políticas del Gobierno en este campo, dando cobertura en todo momento a la patronal.

Osalan, por su parte, no da prioridad a las necesidades reales existentes en seguridad y salud laboral y sigue utilizando sus escasos recursos en organizar eventos, jornadas de autopropaganda, campañas inútiles,…

E incluso para financiar en su totalidad cursos on-line en esta materia de la Universidad Politecnica de Catalunya a celebrar durante el mes de octubre.

4.- Lanbide

El 14 de julio de 2011 el Consejo de Administración de Lanbide-Servicio Vasco de Empleo aprobó “la convocatoria de ayudas económicas a la formación para el empleo de oferta” (BOPV 4 de agosto). En esta convocatoria se suprime el anexo que en anteriores convocatorias de Hobetuz asignaba los fondos dedicados a la formación de las y los delegados de prevención. Por tanto, formalmente no hay asignación presupuestaria específica para estos cursillos en Lanbide, aunque en Lanbide el problema no es de fondos, ya que si que existen fondos, por ejemplo para campañas publicitarias a costa de los contribuyentes.

CCOO, UGT y Confebask, como miembros que participan en este Consejo de Administración han dado el visto bueno a esta decisión. ¿Están de acuerdo con que no haya asignación económica específica para los cursos de prevención en esta convocatoria? ¿Están de acuerdo con el resultado de la paralización?

ELA ha manifestado reiteradamente nuestra posición respecto a Lanbide, y en consecuencia mantenemos suspendida nuestra participación en su Consejo de Administración. Se trata de un organismo sin competencias reales en materia de empleo, con un sistema de voto que permite que las decisiones las tomen el Gobierno Vasco y la patronal. Su inoperancia se va viendo en decisiones de este tipo.

4.- Las formas son absolutamente inaceptables

La comunicación de una decisión tan importante mediante un simple correo electrónico muestra el desprecio y la falta de respeto de este Gobierno a la mayoría sindical vasca, ya que no ha seguido ni las mínimas pautas de buena educación. Ni siquiera se han dignado en llamarnos para dar la explicación pertinente, cuando en las siguientes semanas tenemos organizados varios cursos de prevención para los que ya han sido convocados las y los delegados de prevención. ¿Osalan se va a desentender de estos cursos?

ELA solicita con carácter urgente via telefónica, por correo electrónico y por correo certificado una reunión con Pilar Collantes, Directora de Osalan, para conocer el alcance de la decisión y los efectos que pueda tener. La Directora posteriormente a nuestra llamada, en conversación telefónica, se ha limitado a reiterar la explicación de la nota de prensa del Gobierno y condiciona la celebración de la reunión solicitada a que el Gobierno le dé la autorización correspondiente.

Queda claro que para este Gobierno, concertar una simple reunión con la mayoría sindical vasca de este país es una decisión política. Recordamos que en julio de este mismo año solicitamos otra reunión a la dirección de Osalan y la Consejera de Empleo y Asuntos Sociales Gema Zabaleta para hacer aportaciones al Plan Estratégico de Salud Laboral 2011-2014. Esta reunión no se ha celebrado, ya que como bien nos contestó la Consejera, para este Gobierno“el único ámbito válido de negociación es la mesa de diálogo social”.

CONCLUSIONES

1.- Reiteramos nuestro absoluto rechazo a la paralización de la formación de las y los delegados de prevención, pieza clave en la prevención de riesgos laborales en las empresas.

2.- Exigimos al Gobierno Vasco la reanudación inmediata de estos cursos.

3.- Denunciamos el proceder antidemocrático de este Gobierno, que desprecia a la mayoría sindical de este pais.

4.- Reclamamos un cambio radical en las políticas públicas de salud laboral, con el consiguiente aumento de los recursos económicos necesarios. En todo caso, deben cesar los recortes que se están aplicando en esta materia.