Nueve heridos al chocar un autocar de Alsa y un camión que derramó 5.000 litros de gasoil

 

 

El siniestro ha causado colas kilómetricas y ha obligado a cortar la A-2 en sentido Lleida.

 

Nueve personas han resultado este viernes heridas leves al chocar en Esparreguera (Baix Llobregat) un autocar de la compañía Alsa y un camión que transportaba gasoil, que ha derramado unos 5.000 litros de combustible, en un accidente que ha originado retenciones de hasta casi 12 kilómetros, a la altura de Martorell.
 

Según ha informado Protecció Civil en un comunicado, de los nueve heridos leves en el accidente --entre ellos, el conductor del autocar, que había quedado inicialmente atrapado--, tres han sido dados de alta in situ, mientras que el resto han sido derivados de forma preventiva a hospitales de la zona.

En concreto, tres heridos han sido trasladados al Hospital Moisès Broggi de Sant Joan Despí, dos al Hospital de Sant Joan de Déu de Martorell y uno al Hospital Universitari de Bellvitge, según el Sistema de Emergencias Médicas (SEM).
 

Descartadas afectaciones

 

El accidente ha ocurrido a primera hora de esta tarde en la A-2, a la altura de Esparreguera, en dirección a Lleida cuando, por motivos que se investigan, han chocado un autocar de la empresa Alsa y un camión que transportaba en su depósito 30.000 litros de gasoil, de los que se han vertido unos 5.000 litros.

 

La Agència Catalana de l'Aigua (ACA) ha descartado posibles afectaciones derivadas del vertido de gasoil, que enseguida ha sido contenido en el margen de la carretera, mientras que el camión ha podido ser desplazado hasta la salida de Esparreguera norte. Debido al accidente, la A-2 ha estado cerrada hasta poco antes de las 19.00 horas a la altura de Esparreguera --en que se ha reabierto solo un carril--, en dirección a Lleida, donde ha llegado a haber hasta 11,5 kilómetros de cola, con vehículos retenidos, que han sido desviados por el interior de Esparreguera.
 

Debido al accidente, la Generalitat ha activado la alerta del plan de emergencias Transcat y ha recomendado a los ciudadanos que eviten acercarse a la zona.

 

 

 

 

ALSA HA OBTENIDO UN BENEFICIO DE 96 MILONES EN 2013

El grupo NX creció en volumen de negocio, aunque la pérdida de una concesión mermó su resultado el 12%

National Express (NX), la multinacional británica de transportes terrestres de viajeros propietaria de la compañía asturiana Alsa, obtuvo en 2013 un beneficio bruto (antes de impuestos) de 143,7 millones de libras esterlinas (174,8 millones de euros), el 12,43% menos que en 2012. Esta reducción fue atribuida por la empresa a la pérdida de una de sus concesiones ferroviarias (East Anglia). El negocio no ferroviario del grupo (autocares y autobuses) rindió un beneficio operativo de 185,5 millones de libras (225,71 millones de euros), muy ligeramente por encima (0,16% más) que el año precedente. Pero con ello, y pese al casi estancamiento del beneficio, la multinacional alcanzó su cuarto récord consecutivo por resultados en sus negocios no ferroviarios.

Estos resultados se obtuvieron en un contexto de aumento de los ingresos, que crecieron el 3%, hasta los 1.891 millones de libras (2.301 millones de euros). La facturación ajena al ferrocarril aumentó el 7%, hasta los 1.748 millones de libras (2.127 millones de euros).

La multinacional siguió reduciendo su deuda neta (la recortó en 80 millones de libras), dejándola al final del ejercicio en 746,1 millones de libras y mejoró el dividendo el 3%, con lo que el pago a los accionistas se situó en 10 peniques por título. La familia asturiana Cosmen Menéndez-Castañedo es el mayor accionista de la compañía. Sus ingresos vía dividendos se situarán en unos tres millones de euros.

El grupo dijo ayer en Londres que superó sus expectativas y objetivos para 2013 y que mantiene buenas previsiones para 2014.

Alsa, que engloba España y Marruecos, redujo su beneficio operativo el 2,74% (hasta los 81,5 millones de libras), y el 7% en términos normalizados y en moneda local (hasta los 96 millones de euros), debido, dijo la multinacional, al impacto de la recesión y a la competencia ferroviaria (AVE) en largos recorridos. Alsa aumentó sus ingresos totales el 0,89% (hasta los 665 millones de euros) "pese a las difíciles condiciones económicas" del país, dijo el grupo, y redujo su margen operativo en 1,3 puntos porcentuales, hasta situar el beneficio en el 14,4% de la facturación.

National Express señaló que el negocio interurbano (larga distancia) de Alsa se redujo el 1% en volumen de negocio, aunque mostró una tendencia a mejorar a lo largo de año. Esta caída (aminorada por la reducción de costes mediante un modelo más flexible para adecuar los movimientos de la flota a la demanda) se vio compensada por el aumento del tráfico urbano, en el que la facturación creció el 10%, en parte por la consecución de nuevas concesiones (Bilbao y Guadalajara). En Marruecos, el transporte urbano de Alsa incrementó su volumen de negocio el 14%.

NX mejoró beneficios en EEUU (5,9%) y en los autocares británicos (18,9%), y los menguó en los autobuses del Reino Unido (-9,29%) y en los ferrocarriles (-63,3%).

Dean Finch, consejero delegado, destacó la entrada en Alemania con los primeros contratos y las nuevas posibilidades de expansión en 2014 en Reino Unido y Alemania.

 

 

 

Los empleados de Alsa, llamados a una huelga indefinida desde el miércoles día 5

 

Los trabajadores de la empresa de autobuses Alsa están llamados a secundar una huelga indefinida que se iniciará a partir del miércoles 5 de marzo contra una rebaja salarial y que afectará a las conexiones de Madrid con el Este y el Norte de la Comunidad así como a las líneas de largo recorrido.

Según han informado fuentes sindicales en un comunicado, podrían verse perjudicados hasta 40.000 usuarios del transporte interurbano de las localidades del Este (Torrejón, Alcalá y Guadalajara y sus conexiones con Madrid Capital) y otros 15.000 del Norte (Alcobendas, San Sebastían, el Molar, Buitrago) así como los usuarios del bus interurbano de Torrejón.

Los sindicatos denuncian que la dirección de la Empresa Continental (ALSA) pretende recortar los salarios de los 420 trabajadores (entre conductores, venta de billetes, mantenimiento y administrativos) sin justificación y de forma unilateral.

Tras la firma de un convenio, señalan que ahora "de manera sorpresiva" se pretende "una modificación de las condiciones de trabajo que supone una pérdida mensual de entre 150 y 300 euros".

La huelga afectara a las líneas 223, 229, 227, 824, 224, 224-A, 226, 221-A y 222, al servicio Urbano de Torrejón de Ardoz y en la Nacional-1 a las líneas 191, 193, 194, 195, 196, 197 y 199.

 

 

TIEMPOS DE HUELGA

 

Hay ciertas cosas que todos deberíamos saber sobre la empresa ALSA y el trato hacia sus trabajadores. Cuando hace unos años esta empresa entra en Guadalajara adquiriendo Continental-Auto, todo el mundo pensó que era una gran empresa, que bien, ahora también se ha hecho con los urbanos. Pues la realidad es una pesadilla para los trabajadores. Ningún trabajador en su sano juicio quiere pertenecer a dicha empresa. El convenio provincial de transporte de viajeros de Guadalajara lleva ya tres años caducado, durante los cuales ALSA se ha apoderado de la negociación dejando de lado al resto de empresarios y convirtiéndose en paladines del sector, incluso llegan a decir lo que es bueno para los trabajadores, es decir, eliminar un día de asuntos propios, eliminar los derechos de I.T., que la antigüedad empiece a contar a partir de los nueve años, etc. y una subida salarial del 0,25% para cuatro años, lo que es lo mismo, unos dos euros al mes.

Esto es un insulto a los trabajadores, ya que no hacen más que pedirnos esfuerzos para salir de la crisis y creo que actualizar las tablas salariales un 3,5% renunciando a todos los atrasos ya es bastante sacrificio. Tengamos en cuenta que los trabajadores en estos años hemos perdido más del 10% (hay que recordar que no nos suben ni el IPC siquiera) de poder adquisitivo mientras los directivos han incrementado sus salarios en un 7% y las empresas siguen aumentando sus beneficios, ya que el precio del billete de bus no ha dejado de subir en estos años, por lo tanto, el término competitivo no significa lo mismo para empresarios que para trabajadores. Aún todavía a esta empresa no le parece suficiente y da una nueva vuelta de tuerca a nuestros derechos queriendo ser Dios y estar por encima de los Tribunales, ya que ahora se plantea renegociar una sentencia judicial que nos es favorable desde hace muchos años y que nos supondría una pérdida económica inasumible.

Por consecuencia de todo esto a no mucho tardar y si la empresa no cambia esa actitud chulesca y prepotente de absoluto desprecio a los profesionales de este sector, y en definitiva a los usuarios, nos veremos avocados a una huelga con carácter indefinida que no hará más que perjudicar a los trabajadores y a los usuarios, que como siempre tenemos que pagar los desmanes de los empresarios, auspiciados por el Gobierno, que no hace más que darles poder, despreciando y queriendo hacer retroceder el nivel de vida a las clases trabajadoras, ya no 30 años, sino hasta el siglo XIX, queriendo poner de moda otra vez la esclavitud. ALSA no quiere trabajadores profesionales indefinidos con calidad de vida, quiere esclavos dispuestos a trabajar por menos de 900 euros al mes. Sale más rentable para un trabajador conducir un camión de mercancías ya que su salario es superior al de un conductor de autobús, con la responsabilidad de la seguridad de los viajeros que trasladamos.

Los trabajadores del sector somos profesionales que amamos nuestro trabajo, nos gusta lo que hacemos y lamentamos profundamente el daño que con nuestros paros vamos a causar a los usuarios. Nos cuesta mucho tomar esta decisión pero no nos queda más remedio ya que ALSA nos considera meras piezas sustituibles. Ellos hablan de profesionalidad, de dar lo mejor de nosotros pero, ¿cómo vamos a darlo si ellos no aportan nada?. Aparte del tema económico también nos sentimos acosados ya que cualquier incidente en carretera es sancionado de forma desproporcionada con suspensión de empleo y sueldo, aún sin tener la culpa, por eso muchos de nosotros trabajamos bajo presión, nerviosos, cosa que no es buena para nadie, ya que según ellos, tenemos que ser buenos profesionales a base de golpes, no de cursos de formación. ¿Qué futuro nos espera si no cortamos esto ahora?. Nuestros hijos nunca tendrán un trabajo digno que les permita iniciar su vida, nunca podrán adquirir una vivienda.

A base de trabajos temporales, que es lo que hace ALSA; un contrato de tres meses, luego otro de dos y en distintas empresas del grupo para que nunca tengas antigüedad. Por eso apelo a la paciencia de los usuarios, porque todos somos trabajadores, todos debemos estar unidos en la lucha contra el capital, independientemente de partidos políticos o sindicatos. Lo que nunca debemos hacer es afear a otros trabajadores que defienden sus derechos, sean funcionarios, conductores, controladores aéreos, etc... Esa es la baza del empresario, divide y vencerás, así que demostremos que todos estamos unidos.

Esto ha salido publicado en el medio de comunicación Nueva Alcarria (Guadalajara) en el departamento Cartas al director, ¿a que os suena a todos?

 

 

 

 

Alsa gana 103,3 millones

 

El transporte urbano y el crecimiento en Marruecos mantienen el resultado de la filial asturiana, que crece el 4% en ingresos

La multinacional británica National Express (NX) redujo sus ingresos y beneficios en 2012, en un ejercicio que fue calificado por su consejero delegado, Dean Finch, «como uno de los más difíciles en los 40 años de historia del grupo». Las medidas de austeridad del Gobierno británico y la pérdida de la concesión ferroviaria de East Anglia fueron determinantes en la evolución de los resultados, a lo que también contribuyó el encarecimiento del combustible. NX ganó 164,1 millones de libras (190,45 millones de euros) antes de impuestos, el 9,8% menos tras una caída de los ingresos del 20,19%, hasta 1.831 millones de libras (2.125 millones de euros). Su filial asturiana Alsa, que opera en España, Marruecos y líneas europeas, se comportó mejor: aumentó sus ingresos el 4%, hasta los 659,1 millones de euros, y mantuvo el beneficio operativo: 103,3 millones, el 0,58% menos.

NX, que el 1 de febrero incorporó como nuevo presidente a sir John Armitt, atribuyó el empeoramiento del negocio a los autocares y los ferrocarriles británicos. Sus líneas de largo recorrido por carretera perdieron un millón de usuarios tras los recortes sociales del Gobierno de David Cameron, que suprimió 16 millones de libras en ayudas públicas para subvencionar los desplazamientos a ancianos y discapacitados. A ello se sumó la pérdida de una de sus dos concesiones británicas de ferrocarril, lo que redujo los ingresos de su negocio ferroviario en el 71% pese al aumento de viajeros de la franquicia que conserva (C2c). Por el contrario, el negocio de autobuses (servicio urbano en West Midlands, Coventry y Dundee) aumentó sus ingresos el 2% hasta 269,0 millones de libras y el beneficio operativo mejoró el 4%, hasta 34,1 millones. En Norteamérica (bus escolar en EE UU y Canadá y líneas regulares en EE UU) los ingresos totales crecieron el 19% (hasta 919,4 millones de dólares) y el beneficio operativo, el 22,2% (94 millones de dólares).

Alsa creció sobre todo en transporte urbano, con un aumento de los ingresos del 4% en España (21% al sumar nuevas concesiones) y del 19% en Marruecos. El menor tráfico de viajeros en largo recorrido lo compensó con la incorporación de nuevas líneas. La caída de ingresos de los autocares fue del 2%. La generación de caja creció el 71% (hasta 125 millones) y la deuda por cobrar de las administraciones públicas se redujo de 21 a 8 millones. Alsa aspira a operar en ferrocarril y a renovar sus concesiones de autocar que desde este año renovará el Ministerio. Pero Finch dijo que, por la crisis española, espera mayor crecimiento en Marruecos.

«Nadie te obliga a ir de pie, espera al siguiente»

 

 

La respuesta de la empresa Alsa a un avilesino que criticó a la compañía por transportar viajeros en el pasillo del autobús incendia Twitter.

 

La respuesta ofrecida por el administrador de la empresa Alsa en la red social Twitter a un avilesino encendió ayer las iras de unos cuantos internautas. El usuario se quejó de que, al parecer, ayer en el autobús de las 7.30 horas de Avilés a Gijón varias personas realizaron el recorrido de pie, al no caber en el vehículo: «autobús 7.30 Avilés-Gijón. Tres personas de pie. Lamentable. Si se mata alguien, ¿de quién es la responsabilidad?». La polémica respuesta de Alsa no se hizo esperar: «Esperad al siguiente autobús, no os obliga nadie a ir de pie».

Aunque en algunos trayectos (no en todos) la normativa permite ir de pie en los autobuses -normalmente se exige no superar los 80 kilómetros por hora fuera de poblado- algunos internautas se mostraron molestos con la respuesta del administrador del Twitter de Alsa, calificándola de «vergonzosa» y «lamentable». No obstante, la polémica venía de atrás. En los últimos días otros usuarios se quejaron de la misma situación, obteniendo la misma respuesta: «Si no quieres ir así, puedes esperar al siguiente autobús».

Algunos de los internautas comparaban ayer la situación con lo acontecido en el Madrid Arena. «En el Madrid Arena cabían 10.000 y entraron 16.000, ¿no? Pues esto lo mismo, en España se actúa cuando pasa algo», escribió airado un usuario de la red social Twitter. El administrador de la cuenta de Alsa, que hasta ese momento se había aventurado a responder a todas las críticas, prefirió a partir de este comentario continuar la discusión en privado. «Si nos facilitas tu correo, te lo explicamos con detenimiento».

Por ejemplo, en una de sus respuestas anteriores, Alsa recomendaba a los usuarios que se quejaban del transporte de pasajeros de pie en el pasillo esperar al próximo, que circula «cada diez o quince minutos». Pero las respuestas del administrador del Twitter de Alsa no hacían más que acrecentar el enfado de los usuarios. «Si el conductor va borracho y hasta el culo de speed, esperad al siguiente autobús, nadie os obliga a ir», ironizaba el ciudadano avilesino que había lanzado la queja a primera hora de la mañana.

La polémica sobre la circulación de viajeros de pie en vías interurbanas es vieja. Los expertos coinciden en que circular en un autobús interurbano por vías rápidas con el pasillo lleno de pasajeros es una aberración, puesto que las personas se convierten en potenciales proyectiles circulando a gran velocidad.

 

 

 

 

 

Marrakech amplía la concesión de autobuses a Alsa hasta 2019

 

 

Las autoridades de Marrakech (Marruecos) han ampliado en cinco años adicionales (2014-2019) la concesión a la asturiana Alsa del servicio urbano de transporte. Alsa comenzó sus operaciones en Marrakech en julio de 1999 y desde septiembre de 2010 gestiona también los autobuses de Agadir. En lo que va de año, la facturación de Alsa en ambas ciudades marroquíes aumentó el 20% y lidera el crecimiento de todos los negocios de la multinacional británica National Express (NX) hasta el 30 de septiembre, seguida por la división de EE UU, que aumentó el 14%.

En España, Alsa decreció el 1% los ingresos en servicios interurbanos, avanzó el 3% en autobuses urbanos y redujo el 24% en otro tipo de negocios. En conjunto, sumadas las actividades de España, Marruecos e internacional, avanzó el 2%.

NX, cuyo segundo accionista es la familia asturiana Cosmen, aumentó ingresos el 2% en los autobuses (urbanos) de Reino Unido y mantuvo plano los de autocares. La empresa no dio cifras de sus ferrocarriles británicos, aunque dijo que quiere ampliar su presencia en el sector en Reino Unido y mantiene su plan para operar con trenes en España y Alemania.

 

 

 

 

El grupo Alsa, interesado en entrar en el transporte ferroviario

 

 

El empresario José Cosmen Adelaida, presidente de honor del grupo Alsa, ha declarado hoy que la idea de la compañía de autobuses es seguir ampliando su actividad empresarial, incluso con la entrada en el transporte ferroviario de pasajeros en España.

Así lo ha manifestado en declaraciones a los periodistas antes de recoger el octavo premio al desarrollo económico e industrial de Asturias otorgado por el Ateneo Jovellanos, un galardón que, según ha dicho, le llena de "sano orgullo y satisfacción" porque reconoce también a todas las personas que han trabajado en sus empresas.

Cosmen ha indicado que, aunque aún se desconocen los términos que regirán el proyecto de liberalización del sector ferroviario, el grupo Alsa está "decidido a estudiar las posibilidades de ejercer la actividad dentro de las nuevas normas que se establezcan".

"Hay deseo de estudiarlo. La idea es seguir ampliando actividad empresarial dentro de ese ramo del transporte terrestre, ya sea de viajeros o mercancías", ha confirmado.

Sobre cuándo cree que se procederá a la liberalización, ha dicho que ya tenía que haberse producido hace tres años y que espera que el próximo ejercicio pueda estar dictaminado, aprobadas las leyes correspondientes y hechos los pliegos que han de regir en los concursos de concesiones.

Cosmen ha dicho que la experiencia de NX les "servirá" en España y ha indicado que si bien los nuevos proyectos que acometan en el transporte por carretera irán a nombre de Alsa, en el ferroviario tienen que estudiar "si conviene hacer una empresa nueva o una filial".

El empresario asturiano ha reconocido que los tiempos actuales son "momentos difíciles", para todos", aunque confía en que "se puede llegar en salir adelante de este bache".

El futuro lo ve "complicado", pues actualmente las cifras de negocio y de venta en el transporte de viajeros bajan y, sin embargo, "los costes siguen subiendo".

"Esperamos que pueda haber una recuperación el año que viene. Si no va a ser una situación muy complicada, más difícil todavía que la actual", ha expresado


 

Alsa podría prescindir de 25 trabajadores en Cantabria tras perder varias rutas de transporte escolar, según SCAT

El sindicato SCAT pide que se garantice la subrogación y las mismas condiciones de trabajo

El sindicato SCAT ha alertado este sábado que una de las compañías del grupo Alsa con sede social en Cantabria podría prescindir, "en principio", de 25 trabajadores tras la adjudicación a empresas de fuera de la región 42 rutas de transporte escolar.

En un comunicado, SCAT ha explicado que así se lo ha comunicado esta compañía de Alsa al comité de empresa, al que le ha traslado que, en estos momentos, "están valorando" el número trabajadores de la estructura de la empresa en Cantabria, tanto en las áreas de servicios, como en oficina y taller, tras esta reducción de rutas.

Con esta situación, el sindicato ha afirmado verse en la "obligación" de "asegurar" la subrogación y en las mismas condiciones de trabajo, que son contrato estable y a tiempo completo.

En este sentido, SCAT ha reclamado al Gobierno de Cantabria que, para próximos concursos, "tenga en cuenta" que, además de introducir la subrogación como derecho de los trabajadores, introduzca las formas de aplicarla.

Por otra parte, ha pedido que además se tenga en cuenta la posibilidad de afrontar un modelo de transportes zonal, "por el cual se busque el equilibrio entre transporte escolar y rutas generales".

Además, ha reclamado al Gobierno de Cantabria que dicte "con urgencia" una Orden por la cual habilite a las empresas adjudicatarias poder realizar el transporte escolar y que regule a la vez, los requisitos técnicos necesarios para ello.

SCAT ha subrayado que, desde el Ejecutivo regional, han trasmitido al sindicato la "voluntad" de garantizar a los trabajadores la subrogación en las mismas condiciones de trabajo, para lo que --ha explicado-- se mantendrán las exigencias y el control necesario a los empresarios concursantes de otras regiones.

Además, ha opinado que la Administración regional ha sido "permeables" a las reivindicaciones de SCAT también en lo relativo a mantener la estructura del transporte en Cantabria y con él, su equilibrio empresarial, laboral y social.

EL TRANSPORTE, COMO ELEMENTO DE COHESIÓN

Desde el sindicato, han resaltado también que la estructura del sector de transporte de viajeros por carretera "cohesiona territorial y socialmente Cantabria" y cualquier modificación debe de ser, a su juicio, analizada y tratada por todas las partes implicadas "con mucho tiento y mimo".

"No queremos pensar, que en el futuro próximo viéramos empresas que tienen adjudicadas líneas de débil tráfico, deficitarias, pero socialmente necesarias, dejen de realizar los servicios porque no ingresan los suficientes para mantenerlos. Sería una verdadera catástrofe para el sector (trabajadores, empresarios, Administración) y para Cantabria", ha dicho.

En su escrito, ha opinado que la negociación colectiva y la acción complementaria de la Administración regional "pueden salvar numerosos puestos de trabajo y asegurar la estabilidad del sector" por lo que SCAT se ha comprometido a estar "pendiente" de la "voluntad empresarial" y la "voluntad política" por evitar el conflicto.

National Express, preseleccionado en Alemania para gestionar su primer tren fuera de Reino Unido

Todos los negocios del grupo crecen salvo el de los autocares británicos. El Estado reduce su deuda con Alsa.

La multinacional británica de transportes terrestres National Express (NX), cuyo segundo mayor accionista es la familia asturiana Cosmen Menéndez-Castañedo, mejoró ingresos durante el primer semestre en todos sus negocios, incluida su filial asturiana Alsa, salvo en su división británica de autocares. El grupo acaba de ser preseleccionado en la puja para hacerse con su primer contrato ferroviario fuera del Reino Unido: la explotación de una pequeña franquicia de trenes en Alemania.

Alsa, filial asturiana de NX, líder en España, aumentó su facturación el 5% hasta el 30 de junio respecto al mismo periodo del año anterior en el negocio específico del transporte de viajeros en todas sus modalidades, aunque, sumados otros negocios anexos y vinculados -y que, a causa de la crisis, se están comportando peor que la actividad predominante del grupo-, la facturación total de la compañía creció en conjunto el 2%.

En el sector específico del transporte de viajeros -la actividad central de la organización-, el aumento del 5% en la facturación durante el semestre se desglosa en un incremento del 3% en el negocio de autocares (largo y medio recorrido y servicios discrecionales y otros); del 6% en los servicios urbanos (autobuses) y del 20% en el transporte urbano de Marruecos, país en el que Alsa opera en dos ciudades: Agadir y Marraquech.

NX aseguró que Alsa está mostrando resistencia a la crisis pese a las dificultades del contexto económico. Con los recientes planes de pago a proveedores de las Administraciones, Alsa está mejorando el cobro de la deuda contraída por el Estado con la compañía y de los 57 millones que le adeudaban a 31 de diciembre ha logrado reducirlos a 45 millones.

En una reciente presentación de la compañía a inversores internacionales, Alsa reiteró que sigue buscando oportunidades de crecimiento en Alemania, Marruecos, Latinoamérica y España.

En EEUU y Canadá, y tras la compra de la nueva filial Peterman, el grupo creció el 10% en tasa interanual. En ambos países sólo cuenta con transporte escolar.

En el Reino Unido, los servicios de transporte urbano (la división de autobuses) también crecieron en conjunto el 2%. Y en ferrocarril, la concesionaria del grupo, C2C, mejoró el 7%. El grupo sólo ha reducido su volumen de negocio en la división de autocares en el Reino Unido, con un retroceso del 2% respecto al primer semestre de 2011.

National Express dice que su filial española Alsa resiste la crisis

  

 

Los ingresos del negocio de autobuses urbanos en España crecen un 6%. El plan de pago a proveedores le permite cobrar parte de su deuda.

El grupo de transporte británico National Express Group dijo el jueves que su filial española de autocares estaba registrando una buena actuación a pesar del impacto de la crisis de la zona euro y apoyándose en el programa de pagos a proveedores puesto en marcha por el Gobierno del Partido Popular.

National Express señaló que los ingresos por transporte de su filial española Alsa subieron un 5% en los últimos seis meses, con el servicio nacional subiendo los ingresos un 3%.

El grupo británico dijo que los ingresos por autobuses urbanos en España crecieron un 6% interanual.

"El comportamiento de Alsa ha seguido mostrando resistencia (...) seguimos gestionando las cuentas pendientes con los organismos públicos españoles de forma efectiva, al tiempo que nos beneficiamos del programa del gobierno central dirigido a eliminar las deudas municipales".

"A finales de mayo, las cuentas pendientes con el sector público se habían reducido en 12 millones de euros desde finales de 2011 a menos de 45 millones de euros", añadió.

El operador de autobuses y ferrocarriles dijo que esperaba un crecimiento de ingresos en todos sus negocios distintos del de autocares en Reino Unido, gracias a la adjudicación de nuevos contratos y la integración de las últimas adquisiciones.

Alsa atribuye al paro del transporte el ataque a uno de sus autocares

El vehículo, que estaba estacionado en Cadavedo junto a la vivienda del chófer, fue quemado de madrugada.

La huelga del transporte que, si no hay sorpresas de última hora, comenzará esta medianoche en Asturias registró ya sus primeros incidentes. Al menos, así lo asegura Alsa. La empresa atribuye al paro del sector, convocado por los sindicatos, el ataque sufrido por uno de los autocares en la pasada madrugada, en la localidad valdesana de Cadavedo.

Según informan fuentes de la empresa Alsa, el vehículo estaba ubicado en su aparcamiento habitual, junto a la vivienda del conductor. Allí lo había dejado el propio chófer que había terminado el servicio poco después de las cuatro de la tarde.

El incendio se produjo en el entorno de la medianoche. Según fuentes consultadas por este periódico, el origen del fuego se sitúa en la mitad del vehículo. Esto hace pensar a los investigadores que el arma utilizada para provocarlo pudo ser un objeto inflamable lanzado al centro del autocar. Esta tesis se asienta en el hecho de que tanto la parte delantera como trasera quedó con pintura a pesar de la rápida propagación del fuego. Los técnicos, según afirman fuentes consultadas, comprobaron que tanto el radiador como el intercooler estaban intactos, descartando así que la causa del incendio fuera una avería mecánica.

Las sospechas de Alsa fueron rebatidas por los sindicatos que desvinculan este hecho de la huelga que comienza esta noche. Fuentes consultadas en las centrales niegan relación alguna con el incidente, aunque reconocen que existe un «hondo malestar» en muchos trabajadores con la actitud que ha mantenido la empresa respecto a la condiciones laborales.

Servicios mínimos

Por otra parte, está previsto que hoy se reanuden los contactos entre los sindicatos para estudiar la situación. A las diez y media de la noche, los convocantes del paro están citados para celebrar una última reunión antes del inicio del paro, previsto para las 00.000 horas del lunes. No parece fácil que el conflicto pueda resolverse en las próximas horas, según han confirmado fuentes de la negociación.

Los servicios regulares de transporte de viajeros de uso genera con hasta cinco expediciones diarias realizarán un servicio de ida y vuelta. Si la frecuencia habitual va de seis a diez expediciones diarias, los servicios de ida y vuelta serán dos.

En aquellos servicios con más de diez expediciones diarias, como los enlaces entre los principales núcleos urbanos (Gijón, Oviedo y Avilés), se mantendrán el 25% de los servicios entre las seis de la mañana y las 9 horas, y entre las 18 y las 21 horas, el 20%.

Por lo que respecta a los servicios regulares de transporte de viajeros de uso especial, se mantendrán los servicios de transporte de escolares y trabajadores cuyo itinerario no presente coincidencia con servicios regulares de transporte de viajeros.

En lo que hace referencia al transporte de mercancías, todas aquellas empresas que ofrezcan servicios mediante la utilización de conductores asalariados realizarán las expediciones necesarias que aseguren el transporte de productos perecederos, sanitarios así como aquellos que sean considerados de primera necesidad y que garanticen el funcionamiento de las cadenas de producción.

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NX sigue creciendo en facturación y aspira a implantarse en Alemania

La filial asturiana Alsa aumentó sus ingresos el 1% en tasa interanual.

El negocio de National Express (NX), el grupo británico propietario de la compañía asturiana de transporte de viajeros Alsa, experimentó en el primer trimestre un «buen crecimiento» de sus ingresos en España y EE UU y en las divisiones de autobuses y ferrocarriles del Reino Unido, según informó la compañía. En el caso de Alsa, el aumento de la facturación fue del 1% en tasa interanual.

NX, que acaba de hacer efectiva la toma de control de la compañía estadounidense de transporte escolar Petermann Partners -cuya compra por 200 millones de dólares (157 millones de euros) anunció en septiembre-, está evaluando la posibilidad de tomar posiciones en el mercado alemán, aseguró el diario británico «The Financial Times». La pretensión de NX es prestar servicios interurbanos de transporte por carretera en este país una vez que se materialice la apertura del mercado a los operadores privados. «Hay un fuerte sentimiento de que el sector alemán se liberalizará pronto», dijo Dean Finch, primer ejecutivo de NX.

National Express mantiene desde hace varios años un elevado interés por proyectarse en otros países europeos y en Latinoamérica y en 2010 anunció que la posible expansión por ambas áreas geográficas sería confiada a la filial asturiana.

Alsa, con rutas supranacionales que recorren buena parte de Europa, ya operó en Alemania antes de que la compañía se integrase en el grupo NX, cuando, en alianza con otros dos grupos españoles y dos portugueses, entró en el capital de la compañía germana Deutsche Touring GmbH (DTG).

LOS SINDICATOS Y LA EMPRESA ALSA DESCONVOCAN LA HUELGA TRAS ALCANZAR UN ACUERDO

Los sindicatos de la empresa Nex Continental (Alsa) y representantes de la empresa han firmado hoy un principio de acuerdo para desconvocar las jornadas de huelga que estaba previsto que se celebrasen desde el próximo 1 de mayo y que afectaban a los servicios que se desarrollan en Andalucía.

Según ha informado a Efe el portavoz del comité de empresa, Elías Fernández (CGT), los paros se han cancelado después de un encuentro mantenido hoy entre las partes, que han acordado iniciar una serie de reuniones con la finalidad de "normalizar" las relaciones laborales referentes a, entre otros, los servicios y los descansos.

Además, la empresa ha aceptado la readmisión de un trabajador que operaba en la provincia de Málaga, que según el portavoz sindical fue despedido "injustamente" en los días previos a la Semana Santa y que desde mañana volverá a su puesto de trabajo.

La huelga estaba previsto que se desarrollase durante los días 1 y 2 de mayo en los servicios que la empresa de transporte de viajeros Alsa lleva a cabo en Andalucía y desde la comunidad autónoma hasta Madrid o Murcia, y estaba previsto que se convirtiera en indefinida a partir del 3 de mayo.

Esta medida se tomó por la "intransigencia" de la dirección de Alsa respecto a su política disciplinaria, y por su "prepotencia" en las negociaciones.

Nex Continental Holding, antigua Alsina Graells, pertenece al grupo Alsa y opera las concesiones de la Junta de Andalucía en la comunidad autónoma, con centros de trabajo en las provincias de Almería, Granada, Jaén, Córdoba y Málaga.

También efectúa otros servicios que comunican la región andaluza con Madrid y Murcia.

IBERIA Y ALSA PRESENTAN UN BILLETE UNICO DE BUS-AVION ENTRE T-4 Y 5 CIUDADES

Las compañías Iberia y Alsa pondrán a la venta el próximo 7 de mayo el nuevo billete único que inaugurará un sistema intermodal pionero en Europa, con un trayecto en autobús y vuelos internacionales entre la T-4, en el aeropuerto de Barajas, y las ciudades de Burgos, Soria, Valladolid, Albacete y Lorca.

Esta iniciativa ha sido presentada hoy por los directores de Desarrollo de Negocio de Iberia y Alsa, Ricardo Gutiérrez y Guillermo González, respectivamente, durante la jornada inaugural del Foro de Turismo y Tecnología 2012, que se celebra en Oviedo.

La propuesta "Bus and Fly", que combina el uso del autobús y el avión en un único billete, es una apuesta por el desarrollo intermodal entre dos empresas que parten de un planteamiento "no de competencia" y sí "complementario".

Ambos responsables han coincidido en que los mercados y las situaciones actuales les han llevado a buscar "nuevas vías y sinergias" con otro modelo de comunicación, que ya está vigente en otros países, como Alemania.

"El usuario del 'Bus and Fly' dispondrá de todas las ventajas y derechos que establece la normativa aérea internacional", ha precisado Ricardo Gutiérrez, que ha destacado la "optimización" de tiempos de viaje de la que se beneficiarán los pasajeros.

Los criterios aplicados para seleccionar las cinco ciudades con las que se inaugura el proyecto responden a destinos que se encuentran en un radio entre 250 y 300 kilómetros y a no más de tres horas de distancia de Madrid, a excepción de Lorca, donde Iberia ha aplicado un razonamiento de "tráfico étnico".

El responsable de Alsa ha subrayado que la creación del código de tres letras con el que la Organización Internacional para el Transporte Aéreo, cuyas siglas en inglés son IATA, designa a cada aeropuerto en el mundo aportará "ventajas" y "proyección internacional" para estas cinco ciudades españolas.

"Será un producto relevante para la visibilidad de todas ellas, así como un elemento dinamizador del mercado turístico", ha señalado Guillermo González.

Además, ha dicho que esta iniciativa intermodal es "relativamente fácil" que tanto Iberia como Alsa la puedan desarrollar también en el Reino Unido, mientras que en el ámbito nacional ha anunciado "conversaciones" con Renfe para ampliar la iniciativa al transporte férreo.

Entre los datos ofrecidos en la conferencia ofrecida por ambos responsables de Desarrollo de Negocio, que han aprovechado para presentar el vídeo promocional del billete único "Bus and Fly", destacan las cifras del número de pasajeros anuales, que Iberia sitúa en 24,3 millones y Alsa en 206,4 millones.

Alsa convoca huelga de autobuses para el puente de mayo

La empresa de autobuses Alsa (antigua Alsina Graells) ha convocado una serie de paros en todas las provincias andaluzas que arrancarán el puente del primero de mayo. El horario previsto para los paros del servicio será durante el próximo puente de 0.00 a 24.00 horas el 27 de abril; el 28 de abril de 0.00 a 12.00 horas; el 1 de mayo de 0.00 a 24.00 horas y el 2 de mayo de 0.00 a 12.00 horas. A partir del viernes 4 de mayo, la huelga pasará a convertirse en indefinida todos los viernes (0.00 a 24.00 horas), sábados (0.00 a 12.00 horas), domingos (0.00 a 24.00 horas) y lunes (0.00 a 12.00 horas). Según fuentes del sindicato CGT-A, los principales motivos de esta huelga son "el incumplimiento reiterado del convenio y el despido incesante e injustificado de trabajadores" y los fallidos intentos de negociación con la dirección de la empresa.

En el caso de Córdoba, las mismas fuentes aseguran que "desde que la empresa pasó a manos de Nex Continental (Alsa), la plantilla se ha reducido a casi la mitad, a pesar de que el número de servicios y de usuarios no ha disminuido". Los miembros de los comités de empresa y los delegados de personal de Nex Continental acordaron el martes por unanimidad realizar la convocatoria de huelga, que será secundada por los trabajadores de todas las provincias andaluzas, según CGT-A.

El comité de empresa de Conda convoca huelga para cuatro días en abril contra seis despidos

El comité de empresa de Conda SA ha convocado huelga para los días 15, 20, 21 y 22 de abril, "sin descartar la convocatoria de una huelga indefinida", para que "readmitan a seis trabajadores despedidos y abonen los salarios adeudados a la plantilla".

Los representantes de los trabajadores han criticado, a través de un comunicado, que "el deterioro continuo que está sufriendo el servicio y la situación general de la empresa, por desgracia, ya no es novedad". Así, han indicado que "desde que ALSA asumió la gerencia, hace ahora 2 años, se han producido unos 20 despidos, los seis últimos este miércoles, 4 de abril, por la tarde, víspera de las vacaciones de Semana Santa".

"La sensación con la que nos quedamos es que este proceso de recortes de plantilla no ha tocado fondo todavía. Mantienen su idea de seguir subcontratando todo lo posible (limpieza, tareas administrativas), cualquier cosa que suponga abaratar costes a costa de precarizar las condiciones de trabajo y obviando el mantenimiento del empleo", han asegurado.

Además, el comité de empresa ha censurado que la dirección "ha sido capaz de utilizar los salarios de este mes, además de la paga extra de marzo, para disponer de dinero que les permita asumir las indemnizaciones por despidos de seis de nuestros compañeros".

Por otro lado, han destacado que "no sólo están siendo paganos de estas consecuencias la plantilla de Conda", sino que "también la ciudadanía en general está sufriendo las consecuencias del deterioro del servicio".

En este sentido, el comité de empresa ha indicado que "son frecuentes los cambios de horarios de líneas sin motivos, la impuntualidad en las frecuencias, dejar en tierra a usuarios, la falta de tiempos de descanso e incluso largas jornadas laborales que en ocasiones se saltan la legalidad". "Esta mala organización, tanto interna como externa, provoca un estrés y una ansiedad laboral añadida a conductores y taquilleros que genera un nivel de absentismo alarmante", ha apuntado.

Por último, han criticado que "este déficit claro de prestación de un servicio público de calidad es respondido con desinterés y menosprecio por parte del Gobierno de Navarra que, aún siendo conscientes del problema, le da la espalda y mira para otro lado, tal y como nos tienen acostumbrados, sin asumir su responsabilidad".

Alsa facturó en China 250 millones en 2011 con 21 millones de clientes

Alsa alcanzó 21 millones de viajeros en China, donde ya poseen 187 líneas de largo recorrido, y consiguió facturar en 2011 unos 250 millones de euros, según revela Andrés Cosmen, el responsable del grupo asturiano en el gigante asiático, en una entrevista a Expansión.

Cosmen cita como próximo objetivo el que “hay mucho por hacer en China“, pero que está dispuesto a escuchar ofertas en “otros países”. Las dos últimas oportunidades que ha sondeado están en Cuba y en Filipinas.

También reconoce que “nos planteamos participar en el sector de los ferrocarriles en China, pero hay muchas restricciones” por parte de un Gobierno que lo considera un ámbito tan estratégico que ha creado un Ministerio para gestionarlo que tiene su propia policía. A pesar de todo, este asturiano vislumbra posibilidades en el futuro.

En 1984 Alsa puso su primer pie en Shenzhén, muy cerca de Hong Kong pero en China continental, formando una sociedad de capital mixto para explotar una flota de taxis. Aquella pequeña ciudad, que rondaba los “300.000 habitantes”, ahora se ha convertido en una megalópolis de “10 millones que dispone de un aeropuerto internacional”.

Cosmen reconoce precisamente que “uno de los grandes motores de nuestro crecimiento fue la construcción de las autopistas”. Y subraya que “en 1987 sólo había una, la que conectaba a lo largo de 360 kilómetros Dalián con Shenyang, mientras que a finales del año pasado ya existía una red de 70.000 kilómetros de autopistas”. En sólo 24 años se habían convertido en los líderes mundiales.

Otro de esos motores, “hay que buscarlo en el crecimiento de la renta de los chinos”, advierte el presidente de Alsa, porque su compañía se dirige a aquellos viajeros de clase media “que están dispuestos a pagar un poco más por un servicio mejor”. La rapidez de ese crecimiento ha permitido a la compañía asturiana lanzar el equivalente a la clase Supra en España, que allí recibe el nombre de Imperial, y que los clientes compren billetes para recorrer hasta 2.000 kilómetros en un solo trayecto.

Veolia llega a un acuerdo con Alsa para cederle la explotación de Bilbobus

Los sindicatos esperan "más diálogo" y negociación por parte de los nuevos gestores del servicio de transporte urbano para resolver el conflicto laboral en el que se hayan inmersos.

La multinacional francesa Veolia, que desde el verano de 2008 gestiona Bilbobus, ha alcanzado un acuerdo con la firma Alsa para cederle los derechos de explotación del servicio municipal de autobuses de la capital vizcaína. Así lo ha afirmado esta mañana el concejal de Circulación y Transportes, Asier Abaunza, en el transcurso de una nueva reunión del pleno municipal.

La empresa gala abandonará el proyecto acuciada por las deudas, según los informes de auditoría presentados ante el Ayuntamiento, y en mitad de un conflicto laboral con sus trabajadores, que han iniciado movilizaciones ante el estancamiento del nuevo convenio colectivo. Estos serán los dos retos que tendrá que afrontar Alsa: mejorar la rentabilidad y mantener la paz social en el seno de la compañía, ya que el personal, como ya sucedió con TCSA, será subrogado.

Veolia se hizo con el servicio municipal de autobuses hace cuatro años, tras resolver el Consistorio un polémico concurso público. En aquel proceso de licitación, la firma francesa presentó la oferta más barata, la única que situaba el coste por hora útil por debajo de los 50 euros. El contrato salió por 224 millones para un periodo de explotación de ocho años y la compañía gala planteó un ahorro de alrededor del 2%, mientras que TCSA pedía un incremento del 14%. Al perder la concesión, acudió a los tribunales con el argumento de que la propuesta ganadora incumplía los pliegos y era «insostenible» desde el punto de vista económico, pero los jueces dieron la razón al Ayuntamiento.

El concejal ha indicado que el traspaso de funciones entre ambas empresas se concretará en "días o como mucho semanas" y ha asegurado también que "habrá cambios en la gerencia" por lo que los interlocutores con los que el comité de empresa ha estado negociado van a cambiar, lo que, según ha dicho, puede ayudar a desbloquear la situación en la que estamos en estos momentos".

Abaunza ha hecho el anuncio de cambio de concesionario durante el debate de una propuesta del PP que pedía que la Junta de Gobierno de la Villa vele porque Bilbobus ofrezca un "servicio de calidad, sin encarecer su prestación". Esta proposición ha contado con una enmienda de modificación que afirmaba que es "fundamental" garantizar la calidad del servicio de transporte y pedía a trabajadores y empresas de transporte que avancen en sus negociaciones y eviten trastornos a los usuarios.

Ante lo anunciado por el concejal de Circulación, la portavoz popular Cristina Ruiz, ha dicho que retiraba su proposición si se garantizaba que no se encarecía el precio del servicio, a lo que alcalde, Iñaki Azkuna ha respondido que "no tenemos más dinero" para Bilbobus que el ya presupuestado. La retirada de la propuesta popular ha hecho que también decayera la del equipo de Gobierno.

Los sindicatos piden "más diálogo"

Por su parte, la representación sindical de los trabajadores espera "más diálogo" y negociación con el fin de solucionar el conflicto laboral en Bilbobus. Los trabajadores que prestan el servicio vienen secundando este mes de marzo paros parciales en demanda del convenio colectivo.

La representación sindical ha denunciado que la mesa negociadora del convenio entre sindicatos y los responsables de Veolia no se ha reunido desde el pasado 13 de febrero. Las partes mantienen esta tarde una nueva reunión en el Preco -Procedimiento de resolución de conflictos colectivos- del Consejo de Relaciones Laborales para tratar una serie de denuncias planteadas en su día por el comité de empresa en relación a ciertos "incumplimientos" por parte de la empresa.

La reunión "no tiene nada que ver con el tema del convenio", según ha aclarado el presidente del comité de empresa, Pedro Angulo. Una vez concluyan los paros convocados en marzo, los trabajadores del servicio Bilbobus tienen previsto reunirse en asamblea el próximo día 3 de abril para analizar la situación y la estrategia a adoptar el mes que viene.

Alsa tiene 57,5 millones de euros pendientes de cobro de las Administraciones Públicas

 

A pesar de ello el operador de transporte cerró 2011 con un beneficio operativo de 103,9 millones de euros

           

Alsa obtuvo un incremento del 3,4% el pasado año respecto a 2010.

 

Alsa cifra en 57,5 millones de euros el importe que las Administraciones Públicas le adeudaban al cierre de 2011, un importe un 29% superior al de 2010, según ha informado National Express, grupo británico de transporte propietario de la compañía de transporte en autobús.

 

La firma atribuye el incremento a un único cliente público con quien, según asegura, acordó el pasado mes de diciembre "un nuevo plan de pago, exigible legalmente". Alsa cerró 2011 con un beneficio operativo de 103,9 millones de euros, lo que supone un incremento del 3,4% respecto a 2010. La facturación progresó un 3,7%, hasta 635,4 millones de euros.

Según ha publicado Europa Press, la empresa de autobuses atribuye este crecimiento, logrado a pesar de la adversa coyuntura económica, a su "flexible gestión de costes y al inicio de operaciones en Agadir (Marruecos)". El negocio en este país ya genera ingresos de 25 millones de euros, un importe superior al inicialmente previsto. Alsa asegura "confiar en el futuro" y, por ello, afirma que continuará invirtiendo en renovar su flota y seguir creciendo en España y Marruecos.

En su información sobre los resultados del grupo de 2011, National Express asegura que Alsa constituye una "plataforma de crecimiento estable y de largo plazo", tanto por la explotación de contratos en concesión como por las oportunidades de crecimiento que, en su opinión, presenta tanto el mercado español como el marroquí.

Resultados del grupo

En 2011, National Express ha registrado un récord en su desempeño financiero, por lo que ahora mismo es líder del sector en cuanto a rendimiento en la mayoría de sus mercados, y se encuentra bien posicionada para explotar las oportunidades de crecimiento que vayan surgiendo. Así, los beneficios de explotación aumentaron un 10,3%, hasta alcanzar los 225,2 millones de libras (2010: 204,2 millones de libras). Los trayectos de viajeros aumentaron 5,4 millones, hasta alcanzar los 656,6 millones. Los beneficios por acción aumentaron un 14,4%, mientras que los dividendos definitivos lo hicieron un 8,3%.

Después de un buen cierre en 2011 el grupo británico confía en que los ingresos por volumen de viajeros continúen creciendo en sus divisiones de autocares y autobuses. "En 2012, debido a las medidas de austeridad aplicadas, el aumento de los precios del combustible y de las tarifas hicieron que los trayectos en otros modos de transporte resultaran más caros, y National Express ofrece alternativas atractivas y de buena relación calidad-precio", destacan desde Londres. "Creemos que nuestra cartera de negocios conseguirá aumentar los beneficios, generará efectivo y abrirá interesantes oportunidades de crecimiento en mercados específicos a medio plazo".