2012.eko Martxoaren 16a

2012.eko Martxoaren 16a
Iniciativa Legislativa Popular

martes, 10 de junio de 2014

En EITB se han perdido 200 puestos de trabajo

 
ELA ha denunciado esta mañana la destrucción de empleo en EITB. En los últimos años se han perdido más de 200 puestos de trabajo en el ente público de la radio televisión vasca. En este sentido, ha subrayado que la Oferta Pública de Empleo en Eusko Irratia supondrá la reducción de 30 puestos de la plantilla actual.
Según ELA, una OPE debería estar acordada con la representación sindical bajo las siguientes bases: respeto a los procedimientos legales, afianzamiento de las políticas de euskaldunización y que en ningún caso suponga destrucción de empleo. En este sentido, ha criticado el reciente acuerdo del Consejo de Administración, que con el apoyo del PNV, EH-Bildu y el sindicato LAB, ha aprobado una Oferta Pública de Empleo con una reducción del 10& de la plantilla estructural.
Por otra parte, ELA ha señalado que apuesta por una EITB plenamente comprometida con todos los valores de una sociedad democrática. En su opinión, es inaplazable la revisión de la política informativa para asegurar el acceso a una información que responda y respete, también la cuestión social y la pluralidad de este país y permita hacer comprensibles las alternativas a las políticas oficiales.
 

La política del Gobierno vasco impide el diálogo social

 
ELA ha presentado esta mañana en Bilbao un informe sobre la situación del denominado diálogo social. En su opinión, el diálogo social es una carcasa vacía, es una tapadera que permite a los gobiernos justificar las decisiones más injustas que hayamos conocido. "Las decisiones que adoptan los gobiernos son unilaterales y antisociales. No hay voluntad de cambiar nada".
En la presentación del documento han participado junto a Adolfo Muñoz "Txiki", la secretaria general adjunta, Amaia Muñoa y el responsable del área social, Mikel Noval.
Los responsables de ELA han subrayado que "son tiempos duros " y " de compromiso sindical, social y político con la gente que lo está pasando muy mal". En su opinión con el diálogo social se "busca sacar al movimiento sindical de sus ejes de trabajo: la organización, trabajar alternativas y movilizar a la gente".
En este sentido, han señalado que "el movimiento sindical tiene que dejar solos a los gobiernos que aplican ajustes estructurales".
Ha criticado a los gobiernos que "dan cobertura ideológica a la patronal, apoyando sus planteamientos y dirigiendo sus críticas contra ELA".
ELA ha criticado a la patronal Confebask, que es miembro de la CEOE, esta destruyendo los derechos de los trabajadores y trabajadoras y no ha dudado en pedir una nueva reforma "para poder aplicar la reforma laboral con toda su intensidad" y "desregular todavía más".
 
 

ELA ha iniciado una semana de movilizaciones en defensa de los salarios y el empleo



Con una asamblea de delegados, delegadas y posterior manifestación por el centro de Gasteiz, ELA ha dado inicio a la semana de movilizaciones en defensa del salario, el empleo y la negociación colectiva. A lo largo de esta semana se celebrarán manifestaciones, también, en Tolosa, Barakaldo e Iruñea. El secretario general de ELA, Adolfo Muñoz "Txiki", ha señalado que "los derechos no vienen de la generosidad de los de arriba, sino de las luchas y sacrificios de los de abajo".
La semana de movilización tendrá otros tres actos principales: Tolosa, 11 de junio (09;30, Cines Leidor); Barakaldo, 12 de junio (09:30, BEC); Iruñea, 13 de junio (09:30, Cines Carlos III). Por otra parte, durante toda la semana los sectores y empresas en conflicto intensificarán sus movilizaciones y lucha.
Joseba Villarreal, responsable de negociación colectiva de ELA ha denunciado esta mañana en Gasteiz que “la patronal tiene bloqueada la negociación colectiva”. En este contexto ha llamado a seguir “como hasta ahora, dando todo en nuestro intento de firmar los mejores convenios para la clase trabajadora”.
El reto de ELA es lograr acuerdos con subidas referenciadas al IPC, ultraacitividad, cláusulas que blinden ante la reforma laboral y de negociación colectiva.”Lo que no estamos dispuestos a negociar son convenios que supongan un mayor empobrecimiento de la clase trabajadora”, ha subrayado.
Por su parte, Muñoz ha reiterado que la patronal no tiene ninguna necesidad de negociar, ya que “todo lo que quiere se lo dan los gobiernos vía ley”. Muñoz ha subrayado, en este sentido, que la patronal trata de debilitar la negociación colectiva e imponer individualmente las condiciones de trabajo.
 
 

Listados



Después de varios meses de reuniones el día 26 de mayo se ha llegado por unanimidad a un acuerdo con la empresa. No ha sido fácil pero finalmente han firmado tanto CCOO como la empresa.
Desde el mes de octubre del pasado año llevamos realizando los listados de subrogación, después de la firma del acuerdo de las federaciones de los sindicatos UGT, ELA, LSB-USO y CCOO con la Diputación Foral de Bizkaia. Desde el principio se ha repartido a los trabajadores según los criterios acordados y después de revisar todas las reclamaciones de los trabajadores, aceptando unas y rechazando otras, siempre tomándose las decisiones por unanimidad.
El día 24 de marzo después de analizar varias reclamaciones se acordó por unanimidad la firma de los listados. Ante esta situación se le llama a la empresa para que nos comunique si a ellos les valen los listados, la empresa nos comunica que quiere hacer varios cambios, respondemos negativamente porque esos trabajadores tienen menos derecho que los que ya están en los listados. En ese momento el representante de CCOO nos dice que ahora no está de acuerdo con los listados y nos comunican que hay un trabajador mal ubicado. Le pedimos a la empresa que nos deje solos para tratar ese caso. Después de las explicaciones de CCOO, tras un breve debate le respondemos que ese caso ya ha sido tratado y rechazado por todos (CCOO también). Responden que sino aceptamos sus pretensiones no firman.
Se toma la decisión de convocar un pleno extraordinario para analizar la nueva situación creada y los pasos a seguir. En el pleno CCOO introduce una nueva reclamación, ahora dice que en la línea 2322 varios trabajadores de esa línea tienen que ir a la concesión de Txorierri. Además añaden que lo llevaran a la comisión de seguimiento del acuerdo bizkaibus. El resto nos mantenemos en lo acordado.
En la reunión en Diputación, no podía ser de otra manera, se quedaron solos defendiendo lo indefendible y allí les dijeron que sus propuestas no mantenían los criterios acordados.
Finalmente sin entender su actitud, firman los listados que anteriormente no estaban de acuerdo, olvidándose de los criterios que defendían tanto en las reuniones del comité como en la asamblea general, vuelven a demostrarnos en la deriva en la que se encuentran por la falta de criterio.
Lo mejor estaba todavía por venir, la empresa después de no haber querido participar en la firma de los listados, nos comunican que quieren reunirse para llegar a un acuerdo. Intentan imponernos una serie de cambios para reducir el número de trabajadores en la concesión de Ezkerraldea (si es cierto que es la que está más ajustada habiendo más hueco en las otras dos concesiones). Finalmente se rechazan sus propuestas porque la mayoría del comité entiende que irían en contra de la creación de las nuevas bolsas de trabajo que empezarían a funcionar con las nuevas concesiones, que se acordaron en Diputación (CCOO entiende que las nuevas bolsas no tienen por qué estar en funcionamiento con el inicio de las nuevas concesiones).
La empresa no puede concebir ni admitir que el comité de empresa no acepte sus propuestas, con un tono despectivo y faltón, después decir que hablan personalmente y no como responsables de ALSA, empiezan a enumerar una serie de improperios acusándonos de todo….  Ante esta argumentación por parte de la empresa, desde ELA le comentamos que en lo personal no tenemos nada que decir, porque no son amigos nuestros ni lo serán nunca, que la relación que tenemos únicamente es laboral y que no vamos a perder el tiempo en contestar tonterías ni salidas de tono pos su parte. Se les nota incómodos y nerviosos porque este comité les está plantando cara, defendiendo únicamente los intereses de los trabajadores y no los intereses de unos pocos.
 
 
 
 

Calendarios



Informaros que ninguna sección sindical ha presentado un calendario viable para el colectivo de conductores cobradores. A pesar de las falsas expectativas creadas por parte de CCOO, el calendario que presentaron incumplía los descansos mínimos bisemanales, además de que tenían mas de seis días consecutivos de trabajo. Según ellos eran errores subsanables, pero llevamos varios meses esperando a que los subsanen y siguen sin presentar el calendario.
 
 
 

REGULACION DE JORNADAS EN BAJAS



Finalmente se ha conseguido recuperar las jornadas de trabajo que la empresa nos había sustraído por la aplicación de una formula injusta que claramente beneficiaba los intereses empresariales y que con tanta fuerza defendía TCSA con la colaboración inestimable de la sección sindical de CCOO. Aunque finalmente esta sección sindical ha firmado el acuerdo no podemos olvidar que desde el principio se opuso a que no hubiese ningún tipo de regulación, poniendo trabas continuamente a la posibilidad de haber llegado a este acuerdo antes y no después de tres años de constante enfrentamiento del resto del comité contra TCSA. Desde ELA queremos mostrar nuestra alegría de que se hayan incorporado a la reivindicación de la mayoría del comité por el bien de los trabajadores, que con este acuerdo vamos a recuperar casi 1000 jornadas de trabajo. Esto supone la contratación de un año entero de 5 trabajadores. Pero esto demuestra en la situación de deriva y dejadez en la que se encuentra esta sección sindical, que ayer les parecía malo el acuerdo hoy les parece bueno el acuerdo y mañana ya veremos, resumiendo falta de criterio y dejándose arrastrar sin aportar nada para el bien de los trabajadores.
Después de tres años de reivindicaciones en varias reuniones, varios juicios celebrados con el resultado de sentencias firmes a nuestro favor, se ha conseguido llegar a un acuerdo muy beneficioso para los trabajadores. Las horas del año 2011 se acumularan la mitad en la nomina del mes de mayo y la otra mitad en la nomina de septiembre (estas horas se computaran en las solicitudes de peticiones de semanas y quincenas del segundo plazo del año).Para los años 2012, 2013 y 2014 se nos reconoce el derecho y no se aplicara ninguna fórmula, computándose en las bajas los días que nos tocasen trabajar la jornada media (7.75 horas para conductores, maniobras noche, peones; 8 horas para los inspectores, maniobras día, etc.).
Con la eliminación de la formula hará que el control de los acumuladores será mas fácil y entendible para todos, pudiendo llevar un mejor control y así evitar que la empresa pueda cometer “errores”.
Desde ELA hacemos una valoración muy positiva del acuerdo, que según pase el tiempo se valorara en su justa medida. Todo ha sido posible a que se ha mantenido la presión sobre la empresa y no se ha renunciado en ningún momento a lo que nos pertenecía, manteniéndonos firmes en nuestras propuestas.
 
 
 
 

Comisión de formación



Desde la comisión de formación llevamos mucho tiempo diciéndole a la empresa que estamos de acuerdo en que se de formación a todos los colectivos de la empresa, pero siempre que se acuerden con la comisión de formación o en su caso con el comité de TCSA. También deciros que siempre le exigimos a la empresa que los cursos tienen que ser en horas de trabajo. Desde ELA le hemos planteado varios cursos a la empresa que creemos que son de nuestro interés y estamos a la espera de una respuesta.

Todavía estamos esperando que nos den contestación sobre el curso de formación de 120 horas que tendrían que hacer los inspectores, al día de hoy no lo han hecho y parece que no lo harán.

También hemos solicitado a la empresa que nos entreguen un listado de cursos que tiene que hacer el personal adscrito a taller en el transcurso del 2014 y que a día de hoy TVA no nos ha facilitado. 

Los cursos propuestos por ELA para conductores son: 

- conducción evasiva, (ya que creemos que para evitar un accidente lo mejor es conocer el manejo del vehículo en distintas situaciones), no es lo mismo saber conducir un autobús y ser capaz de esquivar un obstáculo en mojado que en seco, ni evitar un vehículo que se te cruza en poblado que en autopista, saber controlar un vehículo sin sistemas de ABS ni ASR, ser capaz de evitar situaciones peligro que sean ajenas al conductor. 

- Curso en manejo de autobuses, en circuito cerrado, utilizando todas las situaciones de riesgo posibles que se puede encontrar en la calle un conductor y saber evitarlas.

- Curso en simuladores, ya que le dará otra perspectiva de conducción y de situaciones de riesgo que a día de hoy a lo mejor no ha tenido. 

- Curso de manejo de distintos vehículos de la empresa, ya que según van llegando distintos modelos de vehículos no se nos forma en su manejo.

- Curso de manejo de plataformas de minusválidos, ya que a día de hoy tenemos diferentes modelos de rampas y no tenemos conocimiento de su correcto manejo.
 

Seguimos a la espera y en cuanto tengamos la próxima reunión os lo comunicaremos la información que recibamos.
 
 
 

martes, 3 de junio de 2014

Estamos ante un claro proceso de privatización de Kutxabank

 
Sindicatos y organizaciones sociales han contestado al presidente de Kutxabank. En su opinión, Mario Fernández no se ha desdicho de sus palabras, aunque ahora diga que no se sabe qué va a pasar en el futuro. Esa es, precisamente, la clave, a la que ahora no quiere contestar. ¿Quién va a tener la titularidad y el control de Kutxabank, el poder político o el capital privado?
                
En respuesta a la rueda de prensa de la mayoría sindical y social vasca, en la que convocamos la manifestación del 21 de junio contra la privatización de Kutxabank, el presidente de esta entidad, Mario Fernández, ha dicho cosas como que no se puede privatizar algo que ya es privado, que no estamos legitimados para criticar porque solo lo pueden hacer los clientes o que la ley obliga a trasformarse en fundaciones y que nosotros decimos lo contrario. Antes estas declaraciones, queremos señalar:
 
1.- Kutxabank es una sociedad anónima. Pero el 100% de sus acciones están en manos de la Cajas de Ahorros (que tienen un control público). Mario Fernández anunció su intención de que, en un plazo de cinco años, las Cajas pasen a controlar solo el 30% del capital, dejando el 70% restante en manos del capital privado. Esto es un claro proceso de privatización. Mario Fernández no se ha desdicho de sus palabras, aunque ahora diga que no se sabe qué va a pasar en el futuro. Esa es, precisamente, la clave, a la que ahora no quiere contestar. ¿Quién va a tener la titularidad y el control de Kutxabank, el poder político o el capital privado?
 
2. Convertir las Cajas en Fundaciones Bancarias, para que a partir de ahora las decisiones se tomen en el Patronato de las nuevas entidades en lugar de en las Asambleas de las Cajas, es un intento de despojar del control público a Kutxabank. Es evidente que, como ha ocurrido en La Caixa, se quiere dejar el control del patronato en manos de personas, entidades y empresas privadas, para posteriormente aprobar la entrada del capital privado en Kutxabank.
 
3- Sindicatos y organizaciones sociales en un sistema democrático sano tienen la obligación y responsabilidad de defender a la ciudadanía ante la conculcación de sus derechos y ante los fraudes políticos, que tan a menudo se producen. Se quiere negar la palabra a quienes discrepamos de sus planes. No actúan de igual manera con las organizaciones sindicales o patronales que les apoyan.
 
4- Quienes como Fernández están a punto de liquidar las Cajas son quienes están poniendo en riesgo las Cajas y Kutxabank. Unas van a desaparecer y el Banco, de seguir en esta línea, va a terminar en manos de algún otro banco multinacional.
 
5. Nos reafirmamos en el llamamiento a participar en la manifestación del 21 de junio para paralizar la privatización de Kutxabank. Queremos que el 100% de su capital siga estando en manos de las Cajas de Ahorros, y exigimos a la dirección de la entidad, a las instituciones y a los partidos políticos su compromiso de que eso sea así. Vamos a conseguirlo.
 
 
 

Las vacaciones fiscales responden a una política fiscal injusta y regresiva

 
 
Los sindicatos y organizaciones sociales que conforman la plataforma Gune han señalado que la multa de 30 millones de euros impuesta por la Tribunal de Justicia de la Uniòn Europea deben de pagarla las empresas y no los trabajadores y trabajadoras con más recortes sociales.
                
Hace mucho tiempo que las haciendas vienen utilizando su capacidad normativa en materia de impuestos directos para conceder un tratamiento fiscal privilegiado a los beneficios empresariales, reduciendo los tipos impositivos y aprobando innumerables deducciones e incentivos fiscales.
 
Este tipo de medidas forman parte de una pretendida competencia fiscal cuyos efectos son más que dudosos, por no decir nulos, para atraer la localización de empresas e inversiones. A pesar de ello, estas prácticas se han extendido por toda Europa (contribuyendo de esta forma a anular entre sí las supuestas ventajas competitivas); como consecuencia de ello, la aportación de las empresas con beneficios al sostenimiento del gasto público ha disminuido notablemente, erosionando asimismo la equidad del sistema tributario.
 
No obstante, esta estrategia ha sido aplicada con especial desenfreno por las haciendas vascas, y así se explica que la recaudación por el Impuesto de Sociedades en nuestros territorios esté muy por debajo de la media europea, y sea incluso inferior a la recaudación española.
 
Las vacaciones fiscales constituyen uno de los ejemplos más gráficos de la política fiscal desplegada por las haciendas forales en esta dirección: otorgaron sustanciosas ayudas fiscales incompatibles con el mercado común, mantuvieron una actitud obstruccionista frente a la reclamación de las autoridades comunitarias para aclarar los detalles que rodearon la concesión de estos incentivos ilegales, y adoptaron una estrategia dilatoria e irresponsable a la hora de recuperar las ayudas.
 
El último capítulo de este largo contencioso, que dura ya dos décadas, ha caído sobre nuestras espaldas en forma de multa millonaria. Y se produce además en un momento especialmente delicado desde el punto de vista presupuestario, caracterizado por los continuos recortes en materia de gastos sociales y servicios públicos.
 
El Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha sancionado con 30 millones de euros la temeridad y mala fe demostrada por las haciendas vascongadas, así como la de los partidos que las gobernaban, que, primero diseñaron normas fiscales para favorecer los intereses de unos pocos, y después se plegaron a las demandas de Confebask para desatender el mandato europeo de devolver las ayudas.
 
Este es el paradigma más claro de una política fiscal impuesta a las órdenes del poder económico, para proteger sus intereses y perjudicar al resto de contribuyentes, es decir, a la mayoría social que acabará pagando los nocivos efectos de una política fiscal injusta y regresiva.
 
En todo caso, las vacaciones fiscales no son un asunto aislado, sino que forman parte de una orientación conservadora y regresiva en materia tributaria, una política fiscal que es preciso reformar de abajo a arriba para ponerla al servicio de los intereses generales y de las necesidades sociales.
 
 
 

Alsa ofrece empleo a 74 conductores en Madrid, Bizkaia, Valladolid, Burgos y Baleares


 
El Grupo Alsa necesita contratar a 74 conductores de autobús en Baleares, Bizkaia, Valladolid, Burgos y Madrid. Los candidatos deben tener el permiso de conducción tipo D y Cap de viajeros en vigor y experiencia demostrable como conductores de autocar.
 
El Grupo Alsa necesita cubrir 74 vacantes de conductores de autocares y autobuses en distintas ciudades españolas. En concreto, la empresa necesita 40 conductores para realizar transporte de viajeros tanto urbano como interurbano en la provincia de Bizkaia, principalmente en Bilbao.
 
Los candidatos deben tener el permiso D y Cap de viajeros en vigor, un mínimo de 12 puntos en el carnet de conductor y experiencia demostrable en el sector.

Alsa necesita además 25 conductores para trabajar en transporte interurbano en diversas localidades de la Comunidad de Madrid. Los candidatos deben tener experiencia demostrable como conductor de autocar,  estar en posesión del permiso D y Cap en el caso necesario.

Por otro lado, la empresa necesita contratar a 4 conductores para transporte regional y largo recorrido en Valladolid. Como en los casos anteriores se pide el permiso D y Cap de viajeros en vigor, mínimo de 12 puntos en el carnet de conductor y experiencia demostrable en el sector.

Alsa necesita además otros 4 conductores para viajes de ámbito regional y/o largo recorrido en la provincia de Burgos, con los mismos requisitos que en el caso anterior. Por último la empresa necesita incorporar en Palma de Mallorca a un conductor para realizar transporte discrecional por las Islas Baleares. Es necesario experiencia demostrable en servicios discrecionales en las Islas Baleares, experiencia demostrable como conductor de autocar y el permiso D y Cap.

Podéis encontrar estas ofertas de empleo en la web de Alsa donde además podéis inscribiros.