Veolia llega a un acuerdo con Alsa para cederle la explotación de Bilbobus

Los sindicatos esperan "más diálogo" y negociación por parte de los nuevos gestores del servicio de transporte urbano para resolver el conflicto laboral en el que se hayan inmersos.

La multinacional francesa Veolia, que desde el verano de 2008 gestiona Bilbobus, ha alcanzado un acuerdo con la firma Alsa para cederle los derechos de explotación del servicio municipal de autobuses de la capital vizcaína. Así lo ha afirmado esta mañana el concejal de Circulación y Transportes, Asier Abaunza, en el transcurso de una nueva reunión del pleno municipal.

La empresa gala abandonará el proyecto acuciada por las deudas, según los informes de auditoría presentados ante el Ayuntamiento, y en mitad de un conflicto laboral con sus trabajadores, que han iniciado movilizaciones ante el estancamiento del nuevo convenio colectivo. Estos serán los dos retos que tendrá que afrontar Alsa: mejorar la rentabilidad y mantener la paz social en el seno de la compañía, ya que el personal, como ya sucedió con TCSA, será subrogado.

Veolia se hizo con el servicio municipal de autobuses hace cuatro años, tras resolver el Consistorio un polémico concurso público. En aquel proceso de licitación, la firma francesa presentó la oferta más barata, la única que situaba el coste por hora útil por debajo de los 50 euros. El contrato salió por 224 millones para un periodo de explotación de ocho años y la compañía gala planteó un ahorro de alrededor del 2%, mientras que TCSA pedía un incremento del 14%. Al perder la concesión, acudió a los tribunales con el argumento de que la propuesta ganadora incumplía los pliegos y era «insostenible» desde el punto de vista económico, pero los jueces dieron la razón al Ayuntamiento.

El concejal ha indicado que el traspaso de funciones entre ambas empresas se concretará en "días o como mucho semanas" y ha asegurado también que "habrá cambios en la gerencia" por lo que los interlocutores con los que el comité de empresa ha estado negociado van a cambiar, lo que, según ha dicho, puede ayudar a desbloquear la situación en la que estamos en estos momentos".

Abaunza ha hecho el anuncio de cambio de concesionario durante el debate de una propuesta del PP que pedía que la Junta de Gobierno de la Villa vele porque Bilbobus ofrezca un "servicio de calidad, sin encarecer su prestación". Esta proposición ha contado con una enmienda de modificación que afirmaba que es "fundamental" garantizar la calidad del servicio de transporte y pedía a trabajadores y empresas de transporte que avancen en sus negociaciones y eviten trastornos a los usuarios.

Ante lo anunciado por el concejal de Circulación, la portavoz popular Cristina Ruiz, ha dicho que retiraba su proposición si se garantizaba que no se encarecía el precio del servicio, a lo que alcalde, Iñaki Azkuna ha respondido que "no tenemos más dinero" para Bilbobus que el ya presupuestado. La retirada de la propuesta popular ha hecho que también decayera la del equipo de Gobierno.

Los sindicatos piden "más diálogo"

Por su parte, la representación sindical de los trabajadores espera "más diálogo" y negociación con el fin de solucionar el conflicto laboral en Bilbobus. Los trabajadores que prestan el servicio vienen secundando este mes de marzo paros parciales en demanda del convenio colectivo.

La representación sindical ha denunciado que la mesa negociadora del convenio entre sindicatos y los responsables de Veolia no se ha reunido desde el pasado 13 de febrero. Las partes mantienen esta tarde una nueva reunión en el Preco -Procedimiento de resolución de conflictos colectivos- del Consejo de Relaciones Laborales para tratar una serie de denuncias planteadas en su día por el comité de empresa en relación a ciertos "incumplimientos" por parte de la empresa.

La reunión "no tiene nada que ver con el tema del convenio", según ha aclarado el presidente del comité de empresa, Pedro Angulo. Una vez concluyan los paros convocados en marzo, los trabajadores del servicio Bilbobus tienen previsto reunirse en asamblea el próximo día 3 de abril para analizar la situación y la estrategia a adoptar el mes que viene.

El tranvía ya se deja ver en La Casilla

 

 

 

Transportes inició anoche las pruebas del tren ligero tras culminar los trabajos de ampliación de su ruta por Bilbao.

 

Los viandantes más noctámbulos han sido testigos esta madrugada de un hito histórico para Bilbao. No es habitual que una de las calles más transitadas de la villa se estrene como vía ferroviaria, y menos a la luz de la Luna. El tranvía comenzó a dejarse ver anoche por la calle Autonomía con los primeros viajes de prueba una vez culminados los trabajos de expansión de su ruta inicial. Las obras, que se han prolongado durante un año y ocho meses , han cambiado la fisonomía de una de las vías más largas de la capital vizcaína y su entorno. Sumarán 700 metros y dos nuevas paradas al itinerario del tren ligero, que, a partir de ahora, se detendrá cerca del viaducto de Sabino Arana y alcanzará La Casilla.

 

Libre de transporte público y con menor paso de coches, el examen final de la ampliación del tranvía arrancó a medianoche. Con toda la discrección con la que puede irrumpir un vagón en una zona donde lo esperan desde 2010, los técnicos de Euskal Trenbide Sarea (ETS), la sociedad pública que construye las infraestructuras ferroviarias de Euskadi, desplazaron el tranvía «a paso de hombre» por su nuevo recorrido. El objetivo, «comprobar gálibos en andenes y elementos instalados próximos a las vías, probar el correcto funcionamiento mecánico y eléctrico de la catenaria y la señalización», explicaron responsables de la obra. Dicho de otro modo, ETS lima los detalles antes de la inauguración oficial del trazado. Llegará en pocas semanas, cuando acaben los ensayos.

 

La expansión del tranvía de Bilbao ha requerido una inversión de 5 millones de euros, sufragados por el Gobierno vasco (65%) y el Ayuntamiento (35%). Más allá del gasto en plena crisis, la ejecución de la obra no ha sido fácil. Se fue demorando en el tiempo al coincidir en la avenida Montevideo con el soterramiento de las vías de Feve que realizaba Bilbao Ría 2000. Coordinar ambas actuaciones con el paso de los peatones y los vehículos ha sido uno de los mayores retos. «En algunos sitios hemos tenido que crear hasta tres desvíos provisionales diferentes a la vez, modificar canalizaciones de servicios... y mantener la catenaria del tranvía, que en todo momento ha estado prestando servicio», detallaba ayer uno de los responsables de los trabajos.

 

La actual ruta del tranvía finaliza en Basurto. Las reformas incorporarán la nueva parada a la entrada de Autonomía y la que se ubicará en la popular plaza de La Casilla. Para hacerlo, el tren ligero circulará por el centro de la calzada a través de Montevideo y Autonomía, compartiendo plataforma y paradas laterales -una en cada sentido- con los autobuses urbanos. La consecuencia en una de las zonas con más tráfico rodado de Bilbao reducirá la polución. La calle Autonomía, entre La Casilla y Aita Donosti, reducirá de cuatro a dos sus carriles para el tránsito de coches.

 

Cierre del anillo

 

En su estreno oficioso, el tren ligero tardó más de media hora en completar los 700 metros hasta La Casilla. La prisa era lo de menos, «ya habrá tiempo para coger velocidad», aseguraban algunos de los participantes en la prueba. El convoy avanzó vacío por un trazado en el que volverá a ensayar durante las próximas noches. En una segunda fase, las pruebas serán diurnas y aprovecharán el horario valle de Bilbobus. «Se comprobará la regulación del tranvía y el autobús por el vial exclusivo que van a compartir. También es importante sincronizar los tiempos de paso con los cruces viarios hasta La Casilla», confirmaron portavoces de ETS.

 

En principio, los exámenes se realizarán con un único tranvía -que debe ser remolcado desde Atxuri-, el que circulará «cautivo» por el tramo de prueba. Finalmente, serán dos las unidades las que simularán las frecuencias de paso reales (cada diez minutos) para certificar que el ajuste entre «tren, autobús y vehículos» es el idóneo.

 

Una vez alcanzada La Casilla, los planes de expansión del tranvía siguen, aunque lo harán en un plazo desconocido. Las apreturas económicas mandan. La ampliación final contemplaría cerrar el anillo del ferrocarril ligero alcanzando Atxuri a través de Hurtado de Amezaga. «El proyecto se mantiene, pero aún no hay fechas. Una vez se acuerde el trazado con el Ayuntamiento habría que redactar el estudio informativo», precisaron desde el Departamento de Transportes del Gobierno vasco. Ese será el siguiente paso. Mientras tanto, el tranvía avanza, día y noche, para adaptarse a su nuevo recorrido por Autonomía. Hasta que ver pasar un tren por el centro de la calle sea una actividad cotidiana.

 

 

 

 

REUNION CON LA EMPRESA

El día 27 de marzo se ha celebrado una reunión con la empresa en Deusto.

Se solicita a la empresa que los vehículos parados en la cochera de la Autoridad Portuaria, los pongan los más alejados del centro de trabajo, para poner en su lugar los vehículos útiles y evitar desplazamientos estériles de los trabajadores para la realización de los servicios.

La plaza vacante en cabinas por Incapacidad Absoluta de un trabajador se cubrirá con el primero del listado del art.17 el día 1 de mayo.

La empresa nos informa que en breve publicará las plazas vacantes en cabinas, hay una en la cabina de Kabiezes y otra en la de Astrabudua (Erandio).

La empresa nos comunica que esta en proceso de solución la problemática de los vehículos híbridos (chicharra puerta, la radio, trampilla en la parte trasera, orientación pupitre, luz petición parada, freno parada, etc.).

Se le comunica  a la empresa que tiene que abonar el fondo social y el material de oficina para secciones sindicales.

Se trata la problemática y malestar que está creando la empresa con las últimas sanciones injustas que esta imponiendo la empresa a los trabajadores. La empresa nos dice que están fundamentadas según sus servicios jurídicos. Desde la parte social se le informa que de continuar con esta actitud, no retirando las sanciones, este comité dará los pasos necesarios, enviando un comunicado de prensa o efectuando movilizaciones para su retirada. La empresa se compromete a la  revisión de los expedientes disciplinarios.

Se le solicita a la empresa que notifique a todas las secciones sindicales las reuniones que convoque, la empresa contesta que solo tiene que notificarlas al presidente y secretario, y que así seguirá haciéndolo. Desde ELA tomaremos las medidas judiciales que creamos oportunas, según nos indiquen nuestros servicios jurídicos si se incumple la Ley Orgánica de Libertad Sindical.

También se ha tratado el cálculo de franqueos adicionales y fiestas no recuperables. Desde este comité de empresa en el último pleno se decidió por unanimidad tener una reunión para modificar el cálculo, que creemos que no se está haciendo bien y que no de cambiar la empresa nos obligara a acabar en los juzgados. La empresa después de un extenso debate y de defender hasta la extenuación el actual sistema, nos comunica que hará una consulta en Inspección de Trabajo para aclarar las dudas que le genera nuestra propuesta. Cabe resaltar también el cambio de actitud nuevamente de CCOO, que se coloca del lado de la empresa después de haber acordado en el pleno del comité lo contrario. En las secciones sindicales de  UGT, ELA, LSB-USO, LAB, SIC e Independiente nos quedamos sin palabras al escuchar al representante de CCOO defender lo contrario que defendía en el último pleno y posicionarse en solitario con la Dirección de la empresa. Esta actitud no ha creado dudas en el resto del comité, que sigue y seguirá defendiendo lo acordado en el pleno y que no dudara en poner varios cientos de denuncias en el juzgado si la empresa no cambia su actitud.

MODIFICACION DE LA LÍNEA A3919 OROZKO – Hospital Galdakao/Ospitalea

A partir del 1 de abril de 2012 y por mutuo Acuerdo de las Diputaciones Forales de Araba y Bizkaia, la línea A3919 OROZKO–Hospital Galdakao/Ospitalea dejará de prestar servicio al municipio de Baranbio.

El itinerario y horario de estas líneas están accesibles en los links siguientes:

• Línea A3919 Salida de Hospital Galdakao

• Linea A3919 Salida de Orozko

MIÉRCOLES Y JUEVES, 8:00 A 19:00H, CORTE DEL ARCÉN TRONCO DE LA A-8 DIRECCIÓN CANTABRIA, ENTRE PEÑASCAL Y PEAJE KADAGUA

El 28 y 29 de marzo, de 8:00 a 19:00 horas, se procederá al corte del arcén del tronco en la A-8 dirección Cantabria, entre el barrio del Peñascal y el peaje Kadagua.

CIERRE DE LOS RAMALES DE SALIDA DE LA A-8 EN EL ENLACE DE USANSOLO EN AMBOS SENTIDOS, EL MARTES POR LA NOCHE

El 27 de marzo, del 22:00 a 5:00horas, el enlace de Usansolo de la A-8 sufrirá el cierre de los ramales de salida de la autopista, tanto para los vehículos que proceden del sentido Gipuzkoa como para los que proceden de Cantabria.

En cuanto a la salida de la autopista, los desvíos alternativos serán, en sentido Gipuzkoa, las salidas 107 (Galdakao) y 104 (N-637), y en sentido Cantabria, la salida 13 (N-637) y 109 (N-634).

En cuanto a la entrada a la autopista, podrán dirigirse hacia Larrabetzu, donde podrán acceder a la autopista AP-8, a través del corredor del Txorierri.

Declaración conjunta del sindicalismo nacional canario, vasco, gallego y catalán ante la huelga

En los últimos años sufrimos ataques a los intereses de las clases populares por parte de los sucesivos gobiernos de Madrid y autonómicos. Esta ofensiva desreguladora coincide con la sustitución del capitalismo productivo por el capitalismo especulativo, de carácter financiero, responsable de la crisis global de dimensiones impensables.

En este marco, la reforma de las pensiones, los recortes de derechos sociales y laborales, coinciden en el tiempo con una desregulación del ámbito laboral, en forma de reforma, que remata la destrucción del ámbito público, todo bajo el dogma neoliberal imperante.

Las organizaciones sindicales que suscribimos este documento, imbricadas en nuestros respectivos países y con sus clases populares, no queremos permanecer como espectadores de éste desmantelamiento de todo aquello que hace referencia al ámbito público y a la protección social, piezas esenciales de la cohesión y de la justicia social. Plantemos cara y convirtámonos en un muro de contención ante esta ola de ataques directos contra el bienestar y el futuro de les clases populares.

Por eso nos oponemos frontalmente a una reforma laboral que deja en total indefensión a las trabajadoras y trabajadores, en un mercado laboral desregulado y a merced, exclusivamente, de los caprichos y necesidades empresariales, donde los convenios colectivos se convierten en papel mojado y en el que las relaciones laborales, lejos de avanzar en derechos, se acercan peligrosamente a las arcaicas relaciones feudales. Nosoponemos a una reforma que sólo facilita la expulsión del mercado laboral en lugar de facilitar el acceso al trabajo de las ciudadanas y los ciudadanos y que por tanto, se convertirá en una nueva herramienta de precarización y de incremento de la desocupación.

Por todo ello, queremos dar una respuesta clara e inequívoca de oposición a esta reforma laboral con una huelga general que deje claro que los ciudadanos y las ciudadanas no aceptaremos este ataque directo contra los derechos sociales. Una movilización que tiene que ser la respuesta también contra los ataques que sufrimos como pueblos y como clase, para avanzar así en la consecución de marcos de relaciones laborales y protección social propios y hacia la liberación nacional y social de nuestros países.

Por estos motivos, y desde nuestra convicción internacionalista, hacemos un llamamiento a la ciudadanía de Euskal Herria, Galiza, y los Països Catalans para secundar activamente la huelga general del próximo 29 de marzo.

Viva la clase trabajadora!

Viva Canarias libre!

Gora Euskal Herria askatuta!

Viva Galiza ceibe!

Visquin els Països Catalans lliures!

*Canarias: Intersindical Canaria

 *Euskal Herria: ELA, LAB, ESK, STEE-EILAS, EHNE, HIRU

 *Galiza: CIG, CUT

 *Països Catalans: Intersindical-CSC.

CORTE DEL CARRIL LENTO Y CENTRAL DE LA A-8 A LA ALTURA DE BALMASEDA, SENTIDO CANTABRIA, POR LA NOCHE DEL LUNES AL MIÉRCOLES

Del 26 al 28 de marzo, de 22:00 a 5:00 horas, se cortarán el carril lento y el central de la A-8 sentido Cantabria, a la altura de la calle Ciudadela, de Balmaseda.

DEL LUNES A MIÉRCOLES, CORTE DEL CARRIL LENTO Y CENTRAL DE LA A-8, SENTIDO DONOSTIA, ENTRE BENTAZARRA Y BALMASEDA

Del 26 al 28 de marzo, de 22:00 a 5:00 horas, se cortarán el carril lento y el central de la A-8 sentido Donostia, entre la Pasarela de Bentazarra y la calle Jardines de Iparralde, de Balmaseda.

EL LUNES Y MARTES, DE 8:00 A 19:00, CORTE DEL ARCÉN DE LA A-8 DIRECCIÓN CANTABRIA, ENTRE MIRAFLORES Y PEÑASCAL

El lunes y martes, 26 y 27 de marzo, de 8:00 a 19:00 horas, se procederá al corte del arcén del tronco en la AP-8 dirección Cantabria, entre Miraflores y el barrio del Peñascal.

Manifestaciones en Gasteiz, Donostia, Iruñea y Bilbo para el día de la huelga general

El próximo jueves, día de la huelga general, se celebrarán manifestaciones en las cuatro capitales de Hego Euskal Herria. Las manifestaciones partirán a las 12,30 del mediodía. A esa hora confluirán las distintas columnas que recorrerán diferentes zonas de Gasteiz, Donostia, Iruñea y Bilbo. 

Ver recorridos y horarios

El Gobierno Vasco impone servicios mínimos abusivos y busca desactivar la huelga del día 29 de Marzo

El Departamento de Empleo y Asuntos Sociales ha dado a conocer los contenidos de la Orden de servicios mínimos que se han de prestar durante la huelga general convocada para el 29 de Marzo. Reiterando Ordenes anteriores, ésta también es regresiva y restrictiva ya que persigue limitar, una vez más, el derecho fundamental a la huelga.               

El Gobierno Vasco ha hecho caso omiso del planteamiento sindical para acatar diversas sentencias que reconocían el carácter abusivo y la falta de motivación suficiente de huelgas anteriores y que incorporara las mismas a esta nueva Orden. A juicio de las organizaciones sindicales convocantes, esta orden, de nuevo, hace oídos sordos a dichas sentencias y establece límites, más allá de lo razonable, al ejercicio del derecho fundamental; y persigue desactivar e impedir en la medida de lo posible los efectos de la huelga.

Así, en el sector del transporte, se establece un porcentaje del 30% de mantenimiento de servicios y frecuencias. Se trata de una decisión abusiva en tanto en cuanto se trata de una huelga de 24 horas. Además, este incremento ya fue declarado abusivo y falto de motivación en una de las sentencias.

Por otro lado, en el sector socio-sanitario se han incorporado los centros de día a la regulación, equiparándolos a las residencias geriátricas. Es incomprensible esta incorporación en cuanto que permanecen cerrados domingos y festivos, y por tanto deberían quedar excluidos de esta regulación. En este ámbito se vuelve a incluir el transporte a los centros de día, como servicio mínimo, lo que expresamente ha sido declarado ilegal por abusivo en otra de las sentencias.

Es especialmente lesiva la regulación que se hace en el ámbito educativo, incluso en contra lo establecido en las sentencias citadas. Se vuelven a establecer servicios mínimos en educación obligando a la apertura de los centros. Resulta incomprensible la consideración de servicio esencial la educación en un huelga de un día y el obligar la apertura de todos los centros. Esta decisión lesiona el derecho a la huelga de los trabajadores y trabajadoras del ámbito educativo y vuelve a poner en cuestión la seguridad misma de los alumnos y alumnas.

Lo mismo sucede en las Haurreskolak , donde se exige la atención del centro con una persona. ¿Se puede considerar servicio esencial en una huelga de un día? ¿Se garantiza la seguridad de los niños o niñas?. Es evidente que no es esto lo que preocupa al gobierno, sino desactivar la huelga.

Una vez más, el Gobierno vuelve cometer el mismo error al equiparar el derecho a la huelga, que es un derecho fundamental, con el derecho al trabajo, que siendo un derecho constitucional, en absoluto tiene el rango de derecho fundamental, y por lo tanto merecedor de una especial protección.

Es evidente que con esta decisión el Gobierno Vasco pretende claramente vulnerar el derecho fundamental de huelga y busca minimizar los efectos y la visibilidad de la misma. Muestra a las claras su comunión con los poderes económicos para neutralizar las legítimas protestas de quienes están viendo recortados permanentemente sus derechos.

Los sindicatos abajo firmantes anunciamos que recurriremos esta Orden. En cualquier caso, hacemos un llamamiento a todos los trabajadores y trabajadoras a contestar a estas imposiciones e intentos de desactivación de la huelga y a responder con la movilización y la lucha para el éxito de la jornada de huelga del día 29 de Marzo.

ASANBLADA-ASAMBLEA

Langileen asanblada

Asamblea de trabajadores/as

Martzoa 26 de Marzo

A las 10:00etan

y/eta

A las 17:00etan

BARRAINKUA, Nº13(LOCAL DE ELA-BILBAO)

 

Los trabajadores de EuskoTren trasladan sus protestas a Gasteiz

Los empleados pararon ayer cuatro horas y anuncian más movilizaciones

Los trabajadores de EuskoTren continúan adelante con su calendario de movilizaciones tras secundar ayer la primera jornada de paro -cuatro horas- convocada por la situación que atraviesan los empleados a consecuencia de los "excesos cometidos por la empresa" en los últimos años. Hoy se concentran frente al Parlamento Vasco, en Gasteiz, para alzar la voz sobre su situación. Los trabajadores de la empresa se concentraron ayer frente a la estación de Atxuri y han anunciado que seguirán movilizándose hasta que la empresa ponga fin al "despilfarro" económico. Según fuentes del comité, la compañía ha incrementado puestos en la dirección, mientras que se niegan, alegando problemas económicos, a dar cobertura de todas las plazas vacantes estructurales. "En la actualidad hay estaciones en la que no hay personal", concretan desde el comité de empresa. Los sindicatos aseguran que el único crecimiento de plantilla fija se encuentra entre los niveles superiores establecidos por el convenio. "EuskoTren derrocha el dinero público priorizando el incremento, por encima de las necesidades reales de la empresa, de puestos directivos de responsabilidad -más de veinte en los últimos dos años-", destacan. En este sentido, los sindicatos representados en EuskoTren -ELA, LAB, UGT, CC.OO., CGT y la candidatura independiente de Lankide- critican que "mientras que no hay dinero para ampliar 2 o 3 personas para dar el servicio de tranvía hasta La Casilla, la empresa nombra a un consejero delegado y anuncia la renovación de la imagen coorporativa de la empresa".

Estas afirmaciones no coinciden con la postura de la empresa, que asegura "haber cumplido todos los acuerdos en materia de recursos humanos, tanto en relación a la cobertura de vacantes como a la actualización de la plantilla estructural".

Baile de cifras En cuanto a la huelga convocada ayer, según datos de la empresa, el seguimiento fue minoritario. El 53,88% de los agentes -278 de un total de 516- de EuskoTren y EuskoTran en servicio durante las 4 horas de paros no secundaron la misma. Por su parte, los sindicatos cifran el seguimiento en un 90%, sin contar al personal asignado a la prestación de los servicios mínimos, la práctica totalidad de los trabajadores de la compañía en Bizkaia secundaron el llamamiento. "Un éxito", concretaron. A pesar de la disposición de la empresa a alcanzar un acuerdo los sindicatos volvieron a mostrar ayer su preocupación de que la dirección continúe "engordando" los puestos superiores "a diestro y siniestro". Por este mismo motivo, el comité "exige a EuskoTren un uso responsable del dinero público, que se mejore la atención comercial, que se destinen los recursos a garantizar un futuro estable a la empresa".

Veolia en el preco Por su parte, los trabajadores del servicio urbano de autobuses Bilbobus, que presta la firma Veolia Bilbao, volvieron a secundar ayer un paro de cuatro horas por la mañana y otras cuatro por la tarde por el convenio, en vísperas del encuentro que el comité de empresa y la dirección tienen previsto mantener hoy. Se trata de una reunión que se celebrará en el Preco -procedimiento de resolución de conflictos colectivos- del Consejo de Relaciones Laborales y, que, según fuentes del comité de empresa, está motivada por una serie de denuncias planteadas por los sindicatos sobre ciertos "incumplimientos" de la empresa y no es un encuentro de la comisión negociadora del convenio.

El conflicto en Bilbobus persiste pese a la reunión en el Preco

 

 

Los paros de 8 horas, secundados por la totalidad de la plantilla, se mantendrán el fin de semana

 

La reunión en el Preco que ayer mantuvieron el comité de empresa de Bilbobus y Veolia no sirvió para desbloquear la negociación del convenio colectivo, origen del conflicto que ha llevado a un calendario de paros que sigue cumpliendo etapas. Tal y como avanzó el miércoles el presidente del comité, Pedro Angulo, durante la cita se limitaron a tratar una serie de denuncias planteadas en su día por los sindicatos sobre ciertos «incumplimientos» de la empresa con respecto a la mediación de 2010. Entre los asuntos que se discutieron figuraban el reparto de quincenas entre los trabajadores, que supervisará un mediador, o la concreción de las dietas, y sobre los que no se llegó a acuerdos.

 

Angulo volvió a manifestar la disposición de los sindicatos a sentarse a negociar con la dirección de Veolia «donde quiera la empresa» tras insistir que desde el pasado 13 de febrero no se han producido reuniones de la mesa negociadora. Fuentes de la compañía, por su parte, aseguraron que los asuntos tratados ayer en el Preco están relacionados con el convenio colectivo. Además, informaron que las partes tienen previsto mantener una nueva reunión el 16 de abril en el Consejo de Relaciones Laborales.

 

Entretanto, la huelga continúa en un ambiente de normalidad. Durante toda la semana, la totalidad de la plantilla ha secundado cada uno de los paros convocados de ocho horas -de 7.30 a 11.30 horas y de 16.30 a 20.30-, cumpliendo con los servicios mínimos del 30% establecidos por el Gobierno vasco y sin que se registraran incidencias. Las protestas se mantendrán hasta el día 26, incluido por primera vez el fin de semana. Las convocatorias se han sucedido en un clima de incertidumbre sobre el futuro del servicio público, que podría cambiar de manos próximamente. Y es que la firma francesa Veolia negocia desde hace unas semanas ceder el contrato de Bilbobus a las compañías Alsa y Pesa.

 

 

 

 

La Diputación de Bizkaia aplaza las mejoras en los servicios de Bizkaibus de Eibar

 

 

 

La Diputación Foral de Bizkaia ha decidido lavarse las manos a las peticiones del Ayuntamiento de Eibar sobre las mejoras del servicio de Bizkaibus que vienen solicitando los vecinos desde hace dos años. En la respuesta, la Diputación deja en suspenso todas las peticiones cursadas desde Eibar al finalizar a lo largo este año las concesiones de transporte de viajeros del servicio Bizkaibus.

 

En concreto, desde la ciudad armera se pedían dos mejoras principalmente. Por un lado, el refuerzo en horas punta de la línea entre Bilbao y Eibar y por otro, la ampliación hasta Eibar de la línea entre Ermua y la UPV/EHU.

 

En la respuesta remitida por el director general de Transportes, Iker Bergaretxe, al consistorio, se informa que todas las solicitudes relativas al transporte público en Bizkaibus se mantienen en suspenso debido a que este año finalizan las concesiones de transporte de viajeros del servicio.

 

Como en la actualidad se están preparando los anteproyectos de las nuevas concesiones que van a salir a licitación, desde la Diputación de Bizkaia se remite a que en el momento de la exposición pública, tanto «Ayuntamientos como partes interesadas en el proceso puedan proponer, mediante los procedimientos establecidos, las modificaciones que consideren oportunas», afirman en ambas cartas.

 

Viajando de pie

 

La mejora del servicio de Bizkaibus entre Bilbao y Eibar y la ampliación de la línea Ermua- UPV hasta Eibar, es una reivindicación que el Ayuntamiento ha realizado a la Diputación a lo largo del tiempo ante las protestas de los eibarreses. El consistorio asumió la labor de intermediación entre los usuarios de Bizkaibus que manifestaban sus quejas al Ayuntamiento, y la Diputación de Bizkaia, responsable del servicio.

 

Hace dos años, ante la demanda de los estudiantes, el consistorio eibarrés se puso en contacto con la Diputación y le solicitó la puesta en marcha del servicio a Leioa. La respuesta fue que tenían otras líneas de Bizkaibus sin cubrir en su territorio y que por tanto la línea Eibar-Leioa no era una prioridad. En esta ocasión, retrasan las mejoras alegando el fin de la concesión del servicio de transportes cuando ambas reivindicaciones llevan años siendo planteadas.

 

Son muchos los universitarios eibarreses que estudian en el campus de Leioa y que a diario se desplazan a la localidad vecina de Ermua, que sí cuenta con línea directa a la universidad. Para evitar estos desplazamientos, los usuarios piden que esa misma línea llegue hasta Eibar.

 

Respecto a la otra línea que concentra las quejas de los eibarreses es la línea Bilbao-Eibar. Según los usuarios, a determinadas horas el autobús va lleno y el resto de pasajeros se ven obligados a realizar el trayecto de pie. Por ello, también se solicitó que la línea Bilbao-Eibar fuera reforzada a horas de mayor tránsito de pasajeros, para evitar que algunos de ellos viajen de pie y en males condiciones de servicio.

 

 

 

 

COMISION DE FORMACION

El día 16 de marzo se ha reunido la Comisión de Formación en Deusto.

Se empieza hablando del plan de euskaldunizacion. La empresa nos informa que le ha abonado la matricula a los trabajadores que están realizando los cursos. Nos informan que la empresa ha llegado a un acuerdo con AEK para hacer un estudio para planificar los próximos cursos.

Los cursos del CAP se realizaran en los meses de mayo, junio y julio. Se realizaran en turnos de mañana y  tarde, el horario será de 7 a 14 horas y de 15 a 22 horas, respetándose los turnos de cada trabajador. En breve sacaran los listados del personal que tienen que realizar estos cursos.

Se le pregunta sobre la planificación de los cursos de formación para el 2012, la empresa nos informa que nos lo enviaran en breve, les queda incluir los cursos del personal de taller.

La empresa esta ordenando a un grupo reducido de inspectores la evaluación de los conductores en el desarrollo diario de su trabajo. Desde la parte social se le ha pedido la información de los cursos que han realizado y que titulación tienen. La empresa nos contesta que han realizado un curso que les ha dado alguien de ALSA y que no tienen ninguna titulación homologada que acredite que pueden realizar esta función, con esta contestación entendemos que alguien puede estar desarrollando funciones que no le competen y complicarse su situación laboral. La empresa nos empuja a presentar la correspondiente demanda.

Los cursos de formación para los trabajadores de maniobras-día, no saben todavía ni cuándo ni dónde.

La formación sobre acoso laboral para los trabajadores que integran esa comisión, nos dicen que no han encontrado un centro que imparta esta materia.

Los cursos sobre las nuevas máquinas para implantar la tarjeta barik, la empresa nos informa que están teniendo problemas con el software. En 15 días elegirán y formaran a las personas que formaran al resto. No se ha concretado como se realizarán los cursos, la empresa quiere que sea en nuestro tiempo de ocio.

Se le comunica a la empresa que no está dando la formación de los vehículos híbridos en las condiciones que se nos había comunicado al comite.

El comité de Bilbobus y Veolia se citan en el Preco

 

 

 

El comité de empresa de Bilbobus y la compañía Veolia tienen hoy una cita en el Preco. El encuentro se presenta como una oportunidad para avanzar en la solución del conflicto, endurecido esta semana con paros de ocho horas cada día. No obstante, la esperanza por parte del comité de sacar algo positivo es mínima, ya que, como señaló ayer su presidente, Pedro Angulo, se trata de una reunión «aplazada sobre unas denuncias por incumplimientos de la compañía».

 

A pesar de ello, Angulo se mostró «abierto a negociar», pero reclamó a Veolia que, si «quiere hacerlo en el Preco, lo diga antes». El martes la empresa daba a conocer esta cita para negar las declaraciones de los sindicatos en las que criticaban que no se había producido encuentro alguno desde el 13 de febrero. «Que no engañen a la opinión pública», reclamó Angulo, quien explicó que desde ese día no se han producido conversaciones en relación al «bloqueo» de la negociación del convenio colectivo.

 

La jornada de huelga de ayer, mientras tanto, volvió a transcurrir en los términos que habitúa. Todos los trabajadores secundaron la protesta y lo hicieron sin ningún tipo de incidencia, cumpliendo con el 30% de los servicios mínimos establecidos.

 

Divergencias

 

Dirección y sindicatos de Euskotren, en las antípodas al valorar el seguimiento del paro de cuatro horas de ayer.

 

La movilización de Bilbobus coincidió con la de Euskotren. La empresa y los sindicatos convocantes difirieron de forma notable a la hora de calcular la incidencia del paro, que fue de cuatro horas. Mientras la compañía afirmaba que el seguimiento había sido «minoritario» -un 46%-, los sindicatos señalaron que «cerca del 90% de los trabajadores» había secundado la protesta, llegando a alcanzar a la totalidad de la plantilla en el caso del tranvía.

 

La sociedad pública, por su parte, informó de que durante el periodo de huelga se ofrecieron 114 circulaciones de servicios mínimos y otras 97 habituales. El seguimiento de la protesta en cuanto a los autobuses integrados en el sistema Bizkaibus fue del 58%. Durante el resto de la jornada se prestó el servicio de transporte público habitual.

 

 

 

 

 

21 de marzo, contra el racismo y la xenofobia.

Los cambios en las legislaciones de extranjería se han convertido en una constante en los llamados países del “primer mundo”. Bajo estas leyes se atenta contra derechos tan universales como la libertad y la igualdad de millones de personas por su condición de inmigrantes. Leyes dirigidas a encuadrar a esta gente como ciudadanos de segunda categoría, empujados a una inferioridad social.

Legislaciones que establecen muros y barreras desde un racismo institucional que crea sentimientos de indiferencia basados en el miedo, la ignorancia y la incomprensión.

No podemos continuar ignorando esta realidad; es preciso rechazar la normalización de toda manifestación racista y denunciar las políticas de racismo institucional. Por esto, hoy 21 de marzo, día contra el racismo y la xenofobia, debemos denunciar y exigir políticas efectivas que garanticen los derechos, la defensa y los valores que como sociedad hemos alcanzado para todos y todas.

Manifestazioak - Manifestaciones.

Bilbon, 2012ko martxoaren 23an, ostiralea

19:00. Arraiaga Plaza

Iruñan. 2012ko martxoaren 24an, larunbata

13:00. Gasteluko Plazan

Donostian, 2012ko martxoaren 25ean, igandea

11:30. Trintxerpeko Azokan

Muñoz:” Sólo desde la sindicalización y la defensa colectiva podemos hacer frente a la reforma”

El secretario general de ELA, ha señalado que estamos ante “un golpe de Estado antisocial” que tiene que hacer reflexionar al movimiento sindical en “clave de organización y sindicalización”.Muñoz ha mostrado su confianza en que la huelga general va a ser un éxito que servirá de “oxigeno” a todas las luchas sindicales.

Muñoz ha comparecido en Donosita, junto con el responsable de negociación colectiva, Joseba Villarreal.

Villarreal ha subrayado que “la reforma va a poner a poner patas arriba la negociación colectiva”. El hecho de que desaparezcan aspectos como la ultractividad (vigencia de los convenios hasta la firma de un nuevo acuerdo) y la posibilidad de fijar los mínimos en los convenios provinciales, junto con las enormes facilidades que para el descuelgue va tener el empresario “nos llevan a la ley de la selva”. Una situación difícil en el que el sindicalismo va tener que ir a la empresa para organizarse y sindicalizar.

En este sentido, el secretario general de ELA, Adolfo Muñoz ha señalado que “solo desde la sindicalización y la lucha colectiva se a poder hacer frente a esta reforma y los recortes que se van a probar en los próximos meses”.

“La lucha va continuar a partir del día 30, ya que en la mente de Rajoy y de los responsables de los gobiernos de Gasteiz e Iruñea hay más recortes a los que habrá que hacer frente desde la organización y la movilización”.

HASTA EL 30 DE MARZO, CORTE DE UN CARRIL DE LA BI-636 ENTRE GUEÑES Y SODUPE

Hasta el 30 de marzo, en horario permanente, se procederá al corte de un carril en la carretera BI-636, entre los municipios de Gueñes y Sodupe.

DE MARTES A VIERNES, POR EL DÍA, CORTE DEL ARCÉN DEL TRONCO DE LA A-8 SENTIDO CANTABRIA ENTRE EL TÚNEL DE MALMASIN Y REKALDE

Del martes, 20 de marzo, al viernes, 23 de marzo, corte del arcén del Tronco de la A-8 sentido Cantabria entre el túnel de Malmasin (barrio la Peña) y el Fango de Rekalde. El horario del corte es entre las 09:00 h y las 18:00 h.

El motivo de la afección es la realización del tendido del cable de la fibra óptica por la canalización troncal de la A-8. Durante los trabajos de carga y descarga del material de obra, se reforzará la señalización con personal especializado perteneciente a la empresa de conservación.

EL JUEVES CORTE DEL CARRIL LENTO DE LA A-8 EN LOS DOS SENTIDOS ENTRE PASARELA BENTAZARRA Y REKALDE

El jueves, 22 de marzo, de 22:00 a 5:00 horas, se procederá al corte del carril lento de la A-8 en ambos sentidos, Cantabria y Donostia, entre la Pasarela Bentazarra y el barrio de Rekalde.

COMISION DE LINEAS

El día 13 de marzo se ha celebrado la reunión ordinaria de la comisión de líneas en Burtzeña.

Se firman las actas de las reuniones de los meses de diciembre, enero y febrero. En la de febrero no firma CCOO.

Se acuerda solicitar una reunión con la empresa para tratar el tema de la sabana (franqueos adicionales, fnr, etc ), y el disfrute de semanas y quincenas, que la empresa esta denegándolas.

Se vuelve a tratar la petición de un trabajador, que solicita una plaza fija en los especiales del grupo 3197. En esta ocasión CCOO cambia de opinión y rompe la unanimidad en la decisión que se tomo en la reunión anterior, que fue denegada por incumplir la normativa de líneas. Para enredar más desde CCOO no firma el acta de la reunión anterior, expresando una decisión diferente a  la que habian tomado en la anterior reunion.

Se solicitan la relación de servicios de los grupos 3197 y 3198.

Se sacan las plazas vacantes, hay plazas en las líneas 3115, 3129, 3623 y 3197. Se le olvido a esta comisión sacar las plazas de cabinas, desde ELA se ha solicitado al secretario de esta comisión que le comunique a la empresa las vacantes, en un principio hay en Kabiezes y Erandio. La fecha tope para solicitarlas las plazas es el 16 de abril.

Se le vuelve a comunicar a la empresa la problemática de las líneas 3641 y 3613, que está desplazando en el nombramiento de festivos a los trabajadores adscritos a estas líneas fuera de ellas.

Se acuerda tratar la adjudicación de plazas fijas en la línea 2314 con el personal de relevos de esta línea.

La próxima reunión será el día 17 de abril en Burtzeña.

Los conflictos en Bilbobus y Euskotren sumergen hoy en más paros a los viajeros

 

 

Nueva jornada de paros en el transporte público vizcaíno. A las protestas que desde el lunes se desarrollan diariamente en Bilbobus, se suma hoy la huelga de cuatro horas convocada por el comité permanente de Euskotren. La movilización, que se llevará a cabo de 9.00 a 11.00 horas y de 17.00 a 19.00 horas con unos servicios mínimos del 30%, afectará al tranvía, a las líneas ferroviarias y a los autobuses integrados en Bizkaibus.

 

La sociedad pública lamentó ayer los perjuicios que ocasionará a la ciudadanía la huelga y rebatió los «falsos argumentos» esgrimidos para su convocatoria, entre ellos «la mala gestión de los recursos humanos». Según Euskotren, «la dirección ha cumplido con los acuerdos alcanzados en 2010 en relación a la cobertura de vacantes y continúa cumpliendo con los nuevos pactos sobre actualización y cobertura de la plantilla estructural».

 

También Veolia, inmersa en el otro conflicto, emitió ayer un comunicado para negar las declaraciones del comité de empresa de Bilbobus en las que arremetía contra la compañía por «no querer reunirse con los sindicatos desde el 13 de febrero». La empresa, en cambio, aseguró que desde entonces se han producido diferentes encuentros en el Preco, donde están citados de nuevo para mañana.

 

Entretanto, la segunda jornada de paros de ocho horas -de 7.30 a 11.30 horas en el turno de mañana y de 16.30 a 20.30 horas en el de tarde- volvió a transcurrir sin incidencias y fue secundada por toda la plantilla.

 

 

 

ASANBLADA-ASAMBLEA

Langileen asanblada

Asamblea de trabajadores/as

Martzoa 26 de Marzo

A las 10:00etan

y/eta

A las 17:00etan

BARRAINKUA, Nº13(LOCAL DE ELA-BILBAO)

Muñoz: “Esto sólo se acaba si las calles se llenan”

El secretario general de ELA ha recordado que el paro es del 15,2% en Hego Euskal Herria y ha defendido la movilización social para hacer frente a esta lacra social. “Ante esta situación no cabe otra opción que tomar las calles, y la huelga del 29 de marzo será un paso importante en esta dirección”.

Adolfo Muñoz “Txiki” y el responsable del área social, Mikel Noval, han presentado en Bilbao el análisis de coyuntura social y económico, elaborado por el gabinete de estudios del sindicato.

En este sentido han destacado que la situación es crítica, con una tasa de paro del 15,2%, un punto más que el año pasado y cinco más que la media de la Unión Europea. La tasa de paro juvenil, por su parte, se ha situado en el 35%, mientras que las personas en paro sin ningún ingreso han aumentado un 156% desde el inicio de la crisis.

Muñoz ha señalado que Rajoy, Barcina y López están de acuerdo en llevar adelante una política de ajustes y recortes. “Los gobiernos de Gasteiz e Iruñea están deseando que las medidas que tome el Consejo de Ministros el próximo día 30 sean básicas y de obligado cumplimiento y así echar la culpa a Madrid. Las críticas son una pose, en el fondo están de acuerdo con esta política de constantes recortes que van a continuar en los próximos meses”.

El secretario general de ELA, Adolfo Muñoz, ha denunciado hoy que se están encontrando con "procesos de chantajes" en empresas que van bien para rebajar la condiciones laborales de sus trabajadores. Muñoz ha apostado por movilizaciones "duras y sostenidas" podrán cambiar la actual situación.

Para el secretario general de ELA, ante los ataques a las condiciones laborales y sociales no cabe otra opción que la movilización. “La huelga del 29 de marzo supondrá un balón de oxigeno para todos aquellas organizaciones sociales y sindicales que estamos por la pelea”.



Leer informe

Las trabajadoras de Konecta se manifiestan este domingo en Güeñes contra los despidos

Este domingo, 18 de marzo, las trabajadoras de Konecta, concesionaria del servicio de telemarketing para Iberdrola.se concentrarán a las 12 del mediodía frente al Ayuntamiento de en Güeñes, coincidiendo con la celebración de la Feria agrícola y ganadera de San Jose.

Posteriormente, a las 13 horas se manifestarán en la empresa Konecta BTO, en donde denunciarán la política de la empresa Konecta  BTO.

La lucha sindical del colectivo de Konecta BTO, se remonta varios años atrás, cuando Iberdrola, con la decisión de cambiar la empresa que le prestaba el servicio de atención telefónica, pretendió deshacerse de las trabajadoras con diferentes antigüedades. Ya entonces las trabajadoras secundaron multitudinarias movilizaciones y jornadas de huelga, llamadas por el sindicato ELA, mayoritario en la empresa.

Cuando todavía aquella lucha sigue su curso legal y jurídico, Konecta ha vuelto a atacar los derechos de la plantilla, esta vez valiéndose de la última reforma laboral.  El planteamiento ha sido el despido por absentismo a 11 trabajadoras y a otras 6 les plantea el traslado a Barcelona, con la consecuencia de despido en caso de que se nieguen.

Ante esta situación, desde ELA, mayoría en el Comité de empresa (7 delegadas de 13) se convocó una convocatoria de huelga durante una semana para responder al ataque. Tras varios años de lucha el colectivo tiene claro que ante las agresiones más graves la respuesta más eficaz es la colectiva. Prueba de ello es que tras esta reforma se esté barajando modificar la ley de huelga.

 

Lakunza: "Sólo la huelga, y derogar la reforma, evitará el despido barato por negarse a traslados o rebajas salariales”

El responsable de ELA en Nafarroa, Mitxel Lakunza alerta de que sólo una huelga general masiva y una creciente movilización ciudadana puede forzar la derogación de la reforma laboral aprobada la semana pasada en el Congreso de los Diputados por UPN, PP, CiU y FAC.

En este sentido, ELA subraya la indefensión total en que van a quedar los trabajadores, al quedar a merced de las decisiones unilaterales de la empresa. Por ejemplo, la movilidad geográfica pasa a ser obligatoria (art. 11 del cap. III. BOE 11-2-2012), y si un trabajador se niega al traslado impuesto por su empresa será despedido con 20 días por año trabajado hasta un máximo de 12 mensualidades. A un empleado con contrato indefinido que lleve cinco años en la empresa, y en el supuesto de un salario anual de 22.000 euros brutos, negarse a un traslado le abocará al paro con una indemnización de poco más de 6.000 euros (y si lleva toda la vida en esa empresa, se queda en la calle con 16.000 euros). Frente a ello, sólo le quedará la demanda judicial, que la empresa puede eludir alegando “razones organizativas” o de cualquier otro tipo, tan subjetivas que son irrebatibles.

Ante un ejemplo así, alguien puede alegar alarmismo, pero en un mes de aplicación de la reforma, ELA ya ha conocido propuestas de traslado de Bizkaia a Barcelona, o  incluso de Gipuzkoa a Camerún, Rumanía o Mauritania (es el caso de varias constructoras), cuya alternativa para el trabajador es irse al paro con una indemnización irrisoria. Y algunos de esos despidos objetivos ya se han ejecutado, utilizando fraudulentamente la movilidad geográfica para reducir plantillas. Estos abusos ya están aquí, como el de rebajar el salario de forma individual a un trabajador por las mismas razones subjetivas. Es decir, según el nuevo art. 12 (cap. III) de la reforma, el empresario puede bajar el sueldo, sin ningún límite, a un empleado saltándose cualquier convenio en vigor. La única opción del afectado será aceptar o acogerse a un despido objetivo (en este caso, con un máximo de nueve mensualidades; poco más de 6.000 euros si lleva cinco años contratado).

Y lo mismo sucede con la ampliación del descuelgue del convenio (art.14 del cap. III) que permite inaplicar incluso el propio convenio de empresa para reducir sueldo y ampliar jornada, alegando solamente disminución de ingresos o de ventas en dos trimestres consecutivos (incluso aunque se amplíen los beneficios). En caso de desacuerdo, decidirá en última instancia un arbitraje.

¿Qué se puede negociar de esta reforma? Evidentemente, nada. No hay enmienda posible a este atropello, que en la práctica otorga a los empresarios el despido libre con indemnizaciones ridículas. Lakunza recalca que sólo la huelga del 29-M y la resistencia colectiva y sindicalizada en cada centro de trabajo puede echar atrás esta involución de los derechos de los trabajadores.
 

ELA rechaza en el Congreso Español la reforma laboral

Delegaciones de ELA y CIG, encabezadas por los secretarios generales de ambos sindicatos, Adolfo Muñoz y Xesus Xeiso, han acudido a Madrid para mostrar su rechazo en el Parlamento Español a la reforma laboral y de negociación colectiva y defender la convocatoria de huelga general.

Al encuentro han acudido representantes de PSOE, IU–Izquierda Plural, CiU, Amaiur, Geroa Bai, BNG, Coalición Canaria y Compromís.

Este es el documento que han presentado los responsables de ELA y CIG a los representantes parlamentarios que han participado en la reunión.
 

ELA se reúne con Brian Currin

Una representación de ELA ha mantenido un encuentro con Brian Currin, coordinador del Grupo Internacional de Contacto. En dicha encuentro se ha compartido un repaso de la coyuntura social y política. Este tipo de contactos forma parte de las relaciones bilaterales que dicho Grupo establece cuando se acerca a Euskal Herria.

ELA, entre otras cuestiones, ha querido agradecer la intensa labor que el Grupo Internacional de Contacto viene desarrollando en torno a la consolidación de la paz en Euskal Herria.
 

Bizkaibus equilibrará el reparto entre empresas con las nuevas concesiones

 

 

La Diputación trabaja en la reforma de unos contratos que acaban en breve. Las compañías controlarán zonas, no líneas como ahora

 

La reorganización de las concesiones de Bizkaibus presentará un reparto del servicio diferente al que viene utizándose durante los últimos años en el territorio. La Diputación buscará equilibrar el reparto de líneas -y de dinero- entre las adjudicatarias y hacer más atractivos los concursos públicos que debe convocar durante los próximos meses. Para ello, ofrecerá a las empresas controlar zonas geográficas y no líneas, como hasta ahora.

 

Además de evitar solapamientos de compañías en varios trayectos -algunos conductores han denunciado durante los últimos meses la desaparación de líneas tras la potenciación de varias lanzaderas gratuitas-, la modificación redibuja unas concesiones cuyas licencias caducan entre junio del presente año y mayo del próximo. Los nuevos pliegos, en los que ya trabajan los técnicos del Departamento de Transportes foral, deberían estar listos para el primer concurso a inicios del verano. A partir de ahí, el documento de condiciones se 'copiará' para cada licitación.

 

Actualmente, el mapa de Bizkaibus está compuesto por 115 líneas, cuya gestión se reparte de manera muy desigual entre siete empresas. Según la memoria del transporte público de 2010 -la última elaborada hasta ahora-, Transportes Colectivos (TCSA) lidera los servicios al aglutinar el 40% de los viajeros totales -27,7 millones-. Gestiona algunas de las principales líneas de la Margen Izquierda, las más utilizadas. Pesa, la segunda del ranking, suma el 19%; Autobuses Vascongados (CAV), un 16%; Encartaciones, un 14%; y Euskotren, un 9%. De ahí hacia abajo, Adnor y Lujua se reparten el 3% restante. Si se tienen en cuenta los kilómetros recorridos, el otro baremo con el que se mide el valor económico del servicio, TCSA, Pesa y CAV también se diferencian ahora del resto notablemente.

 

Siete áreas

 

Aunque los planes de la Diputación no pasan aún de meros esbozos en un documento inicial, ya hay pistas sobre el nuevo reparto. En principio, la nueva zonificación de Bizkaibus se dividirá en siete áreas: Balmaseda-Zalla; Durango-Arratia y el Alto Nervión; Gernika-Markina; Uribe Kosta; UPV; Margen Izquierda y Zona Minera, y Txorierri-Munguia.

 

Precisamente, este último tramo ya fue adjudicado el pasado año a Euskotren. E incluye excepciones. Además de atribuirle los servicios entre, por ejemplo, Bermeo, Bakio, Sondika, Derio, Loiu, Lezama y Larrabetzu, la concesión añade los transportes hasta la UPV desde la comarca y una línea por la Margen Izquierda que recorre Barakaldo, Sestao, Santurtzi y Muskiz. «Es el ejemplo de cómo potenciar zonas menos 'interesantes' con servicios 'golosos'», detallaron fuentes cercanas al proyecto de reorganización de Bizkaibus. A la espera de los cambios, la Diputación repartirá en 2012 vía presupuestos más de 75 millones de euros entre los actuales concesionarios.

 

 

 

 

Por una vida digna

¿Una vida digna? ¿Las personas no somos dignas por el mero hecho de serlo? ¿ O ya no? Seguramente os preguntareis por qué desde el sindicalismo nos empezamos a cuestionar cada día más en serio preceptos básicos asumidos por la mayoría de la población, trabajadora remunerada o no.

Una vez en marcha las movilizaciones sociales, las acciones sindicales y con una huelga general a la vista, las luchas de la clase trabajadora se complejizan en medio de esta ofensiva sin parangón reciente. Y ahí, las mujeres tenemos mucho que decir y qué hacer, no solo en vísperas del 8 de marzo sino en todo este proceso de movilizaciones en curso y en todo lo que queda por llegar.

Cada 8 de marzo anunciamos con una especie de resistencia pasiva, los datos que fotografían un mercado laboral dividido sexualmente con particulares efectos y consecuencias negativas para las mujeres. Partiendo de una brecha salarial que nos coloca en clara desventaja respecto a los hombres (7,000€ al año en la CAPV en el 2011/ 7.268€ en Navarra en el 2009[1]), las mujeres seguimos estando sobre representadas en el desempleo, en el subempleo, en el empleo temporal, en el contrato a tiempo parcial, etc. Sin contabilizar claro está, todas las actividades realizadas dentro de la economía informal, imprescindibles para el mantenimiento de la vida y que con una asombrosa complicidad colectiva se cubren sin pago ni reconocimiento alguno.

Seguimos señalando que no es casualidad que los derechos de las mujeres trabajadoras sean vulnerados con particularidades propias, que estemos “segregadas” en categorías   ocupacionales de menor valoración social y económica; que nuestras condiciones laborales estén siempre a la baja y que, desgraciadamente, exista una ceguera histórica ante esta deuda estructural. Y no queremos ser una deuda estructural. Ejercer la resistencia pasiva tiene sus límites, más en estos momentos de retroceso en donde entre todos los paganos de esta crisis, las mujeres tenemos bonificación adicional.

Es muy complicado hablar de igualdad de género por un lado, y recortar brutalmente el gasto público, por otro. Es contradictorio sanear los bancos con dinero público y hablar de no discriminación y equidad para mujeres y hombres. El recorte del presupuesto público y el gasto social recae directamente en las mujeres y en su rol de “amortiguadoras” de la crisis al igual que profundiza la feminización de la pobreza y abona el terreno a una vida precaria.

Ante este panorama, las instituciones manifiestan dónde están las prioridades en la agenda política y económica; y desde luego, las mujeres, la igualdad real e incluso nuestro derecho a vivir una vida libre de violencia, no están en un lugar prioritario, ni mucho menos.

En estos momentos, tenemos muy presente la actual reforma laboral y de negociación colectiva que va a ser convalidada en el parlamento español el mismo 8 de marzo: ¡qué paradoja! Sin entrar a detalle en cada una de las medidas adoptadas, conviene mencionar algunas, partiendo de que todas conllevan impactos diferenciados de género. Así, destacamos: se facilita y abarata el despido por diversas vías; se limita el derecho a la negociación colectiva; se aumenta la flexibilidad; se fomenta la contratación precaria; y se impulsa el contrato a tiempo parcial, entre otros.

En concreto, sabemos que esta última medida afecta de lleno a las mujeres al tratarse de un contrato casi exclusivo de las mismas. Se trata de una medida de conciliación de la vida laboral, familiar y personal ante la ausencia de una infraestructura de cuidados universal y de calidad. Pero además, en muchos casos, es la única vía que tienen las mujeres para acceder al mercado laboral. Esto también tiene trampa porque en numerosos casos, no se trata de una decisión voluntaria de las mujeres, y ello nos remite a estar atentas a todo el “desempleo oculto”, es decir, a todas esas mujeres y personas que no buscan activamente un empleo pero que trabajarían si tuvieran la oportunidad.

Esta reforma es más que una burla a nuestros derechos y requiere de respuestas contundentes por parte de todo el mundo, en red y de forma articulada. Desde ELA entendemos que tenemos que hacer uso de nuestra capacidad de presión ante las actuaciones empresariales y en la fiscalización de las políticas públicas. Pero sabemos también que la lucha va más allá y que reforzar la acción conjunta entre luchas compartidas no es un deseo, es una obligación.

Y dentro de las luchas compartidas, la lucha por una igualdad real entre mujeres y hombres se convierte en un campo de acción irrenunciable en donde unir fuerzas con los movimientos feministas y colectivos, plataformas y organizaciones sociales con este objetivo compartido.

La lucha por una vida digna tampoco es una opción y en ese camino el sindicalismo se movilizará con fuerza. Nos sobran razones para salir a la calle, a pesar de que tener un trabajo hoy un día no garantice siempre contar con unas condiciones de vida dignas ni estar lejos de la precariedad.  Por todo ello, las mujeres vamos a la huelga del 29 de marzo.

Jone Bengoetxea

 

Por un puerta a puerta respetando derechos laborales

ELA defiende el sistema de recogida de residuos puerta a puerta. Es el sistema de recogida de residuos más efectivo que conocemos. La gestión de residuos se debe basar en la Directiva Europea de Residuos (2008/98/CE) y ésta obliga a cumplir la siguiente jerarquía: primero reducir la cantidad de residuos generada, luego está la reutilización y después el reciclaje. El último paso serían la incineración y los vertederos. También obliga a recoger de manera separada los residuos orgánicos.

El sistema puerta a puerta es el que más se aproxima a estos objetivos, ya que reduce la cantidad de residuos generada y alcanza tasas de reciclaje superiores al 80%. Los sistemas de 4 o 5 contenedores no pasan de una tasa de reciclaje del 35%. En estos momentos Gipuzkoa tiene un problema: estamos generando demasiados residuos y no tenemos las infraestructuras necesarias para tratarlos de manera adecuada. Por ello, nos encontramos en la necesidad de llevarlos a otros sitios.

Pero este problema no ha surgido de repente. La mala gestión que se ha hecho en años anteriores nos ha llevado a esta situación. Hasta ahora han estado al frente del Consorcio de Residuos de Gipuzkoa quienes tanto están defendiendo ahora el Plan Integral de Gestión de Residuos Urbanos de Gipuzkoa (PIGRUG) y ellos mismos no han cumplido lo que exigía el Plan. Según el PIGRUG, ya deberían de estar en marcha las plantas de tratamiento necesarias para la gestión de nuestros residuos, entre ellas dos plantas de tratamiento de residuos orgánicos (por eso se lleva la fracción orgánica fuera, porque Lapatx se ha desbordado). Los residuos orgánicos se deben recoger de manera separada, y eso tampoco se ha hecho hasta ahora. El único objetivo del Consorcio de Residuos de Gipuzkoa estos últimos años ha sido la construcción de la incineradora y ha hecho todo lo posible para convencernos de que el único tratamiento posible para los residuos era la incineración. Han preferido llevar la situación hasta el límite antes que apostar por el reciclaje del 80% de los residuos.

34 municipios de Gipuzkoa han tomado la decisión que antes ya habían tomado Usurbil, Hernani, Oiartzun y Antzuola: implantar el puerta a puerta en su municipio. ELA comparte la necesidad de extender el puerta a puerta. En contra de lo que dicen PP, PSOE y PNV, construir la incineradora es la irresponsabilidad.

ELA defiende que el sistema de puerta a puerta necesita de participación. Solo se llevará a cabo con el compromiso de todas las personas. Por eso nos parece adecuado que se hagan consultas populares, como ya se hizo en Usurbil 2010. Pero estas consultas no se pueden pedir solo cuando nos convienen. Si se necesita una consulta para implantar el puerta a puerta también se debería hacer para seguir con el sistema de 4 contenedores o para poner el quinto contenedor. Quienes han estado en el Consorcio de Residuos de Gipuzkoa en años anteriores piden consultas populares, pero ellos no las hicieron cuando decidieron impulsar la incineradora. Así que se debería hacer una consulta para la incineradora, y también para preguntar si en Gipuzkoa queremos tantas infraestructuras que nos están llenando el territorio de hormigón: TAV, el Puerto Exterior de Pasaia, los Planes de Ordenación del Territorio,...

No es ninguna novedad que detrás de las grandes infraestructuras hay intereses económicos privados, y quienes piden la construcción de la incineradora están protegiendo estos intereses.  Por eso ELA les exige que de una vez defiendan los intereses de los ciudadanos y ciudadanas, y que no le hagan más boicot al puerta a puerta, porque es sostenible desde el punto de vista ambiental, social y económico y porque además crea empleo. Que no se haga más boicot desde Gipuzkoa, ni desde otras administraciones.

ELA es una organización sindical. Defendemos el puerta a puerta pero no a cualquier precio. En el caso de Usurbil ya denunciamos que se anunciase que la gestión de dicho sistema se iba a dejar en manos de una nueva empresa pública, huyendo del control económico y político.

Para ELA es fundamental que se clarifique que se van a respetar el empleo y los derechos laborales del personal que actualmente realiza las tareas de recogida de los residuos. El reconocimiento expreso de la subrogación es una condición para dar nuestro apoyo. Defendemos el puerta a puerta, pero con transparencia, con derechos laborales y control económico y político.

Ainhara Plazaola

Departamento de Medio Ambiente de ELA