2012.eko Martxoaren 16a

2012.eko Martxoaren 16a
Iniciativa Legislativa Popular

sábado, 22 de marzo de 2014

Euromanifestaciòn en Bruselas "Por un nuevo rumbo"

 
La Confederación Europea de Sindicatos (CES) ha convocado una manifestación en Bruselas para el próximo 4 de Abril, unas semanas antes de las Elecciones al Parlamento Europeo. Una delegación de ELA participará en dicha manifestación de Bruselas.
Con la manifestación se quiere denunciar la extrema debilidad de la dimensión social en la UE y manifestar el rechazo del movimiento sindical ante las políticas que se vienen aplicando. Frente a ello la CES reivindica un nuevo rumbo para la Unión Europea, un plan de inversión, basado en una política industrial sostenible y empleos de calidad.
 
 
 

No a las políticas de empobrecimiento, Euskal Herria duintasunaren alde martxan

 
Los sindicatos y organizaciones que conforman la columna de Euskal Herria y que participarán en la marcha del próximo sábado en Madrid han denunciado extensión insoportable de la precariedad y desigualdad.
Aquí y allá, el huracán neoliberal no deja de golpearnos con sus vientos de destrucción: derechos sociales barridos, extensión insoportable de la precariedad y desigualdad, aumento de la explotación de trabajadoras y trabajadores, negación de soberanía y democracia a los pueblos, muerte parapersonas que huyen del hambre y del colonialismo económico, nulo valor de la vida de las personas, extenuación de la naturaleza, orden patriarcal que se revuelve aún más contra las mujeres,...
También en Euskal Herria sufrimos los efectos de este huracán. El capital pretende campar a sus anchas, enriqueciéndose a costa del empobrecimiento de la mayoría social. Los gobiernos del Estado, y las instituciones de Hego Euskal Herria conforman una particular Troika, que nos desahucia de los derechos más elementales.
Su cometido es la aplicación de las directrices neoliberales de la Unión Europea, que favorecen al poder financiero a costa del bienestar colectivo. Ello implica la imposición de políticas como la destrucción de empleo de calidad, el chantaje permanente para aceptar condiciones laborales denigrantes, el ataque al salario, el deterioro de las condiciones de vida, un futuro de explotación y sin esperanza para la juventud, la privatización de los servicios públicos, una política fiscal regresiva, el trasvase incesante de dinero público a la banca, la generación de una deuda pública ilegítima (por el dinero dado a la banca, el gasto militar y armamentístico, o por la construcción de grandes infraestructuras que destruyen el medio ambiente y no tienen beneficios sociales),... No es aceptable que en este contexto haya organizaciones sindicales que defiendan el diálogo social. Hace mucho tiempo que eso no es otra cosa que dar cobertura y paz social ante los gravísimos ataques que hemos señalado.
Sin embargo, sus vientos de destrucción y expolio han encontrado resistencia y lucha en su camino. Frente a los gobiernos que nos agreden con paro, precariedad y miseria; frente a los Estados que niegan la palabra y la decisión a los pueblos en la búsqueda de la justicia social, Euskal Herria también ha alzado su voz. Antes y después de la crisis. Desde 2008, 6 huelgas generales, una movilización permanente en favor de los servicios públicos y de un marco propio de relaciones laborales y de protección social, de exigencia de medidas urgentes contra la pobreza y la precariedad, contra la reforma laboral y de las pensiones, contra las privatizaciones y los recortes presupuestarios, contra la troika y los representantes del capitalismo mundial,...
Y junto a ello, estamos construyendo una alternativa de cambio profundo y real, en torno a la Carta de Derechos Sociales de Euskal Herria. Una alternativa que obligará a los gobiernos a cambiar las prioridades de actuación poniendo a las personas por encima de los mercados o a marcharse. Una alternativa de cambio democrático para poder decidir políticas a favor de la mayoría. Una alternativa de cambio en los protagonistas, donde la soberanía y la decisión ha de residir en la ciudadanía libre de nuestro pueblo y no en estructuras políticas y económicas al servicio del capital.
En Euskal Herria, en febrero y en marzo diversas organizaciones estamos llevando a cabo una campaña para denunciar a quienes nos arrastran al empobrecimiento y la precariedad, y declarar la necesidad de hacer nuestro propio camino. Durante dos semanas hemos realizado distintas marchas por toda Euskal Herria y el 22 de marzo también estaremos en Madrid para llevar nuestro mensaje y nuestra aportación en favor de la dignidad de todos los pueblos y de todas las personas. Ese día habrá una Columna de Euskal Herria, que estará presentes para:
  • Rechazar a los gobiernos que colaboran con las políticas acordadas por la Troika. Rechazamos a nuestros enemigos, que son el poder económico, el poder financiero, el poder mediático y el poder político que trabajan paramachacarnos y que no haya respuesta social.
  • Estar junto a quienes reclaman empleo digno, reparto del trabajo y de la riqueza, servicios públicos, condiciones de vida y protección social digna, solidaridad entre las personas y los pueblos, la igualdad de derechos, la búsqueda de nuevas formas de producción y consumo.
  • Reclamar el derecho de los pueblos, tengan o no estado, a decidir su futuro.
  • Manifestar nuestra voluntad y lucha hasta conseguir que en Euskal Herria la vida, las personas y la economía se antepongan a los mercados y donde se garanticen los derechos sociales básicos de quienes viven y trabajan en ella.
COLUMNA DE EUSKAL HERRIA
 
 
 

jueves, 20 de marzo de 2014

CAMBIOS EN EL REGLAMENTO DE TRAFICO

 
Estas son las veinte novedades más importantes, que entrarán en vigor en un mes, a excepción de la modificación de los límites de velocidad y las medidas relativas a los sistemas de retención infantil, que lo harán cuando se apruebe el Reglamento:
 
Ciclistas
 
1.- Los menores de 16 años tendrán que llevar casco de bici cuando circulen por ciudad. Este elemento es obligatorio en carretera para todas las edades.
2.- Las bicicletas no podrán ser inmovilizadas, aunque su conductor sea multado por alguna infracción que, en el caso de los vehículos a motor, conllevaría esa inmovilización.
3.- Se permite a los ciclistas circular por debajo de los límites mínimos de velocidad.
 
Velocidad
 
4.- La reforma de la Ley abre la puerta al incremento hasta los 130 kilómetros por hora del límite máximo en determinados tramos de autovías y autopistas y a reducir en 10 km/h la velocidad máxima en las carreteras secundarias, así como a la creación de zonas 20 y 30 en las ciudades. No entrará en vigor hasta que se apruebe el Reglamento.
5.- Se prohíben los detectores de radar o de cinemómetros. Su uso será multado con 200 euros y la detracción de 3 puntos del carné. (Los inhibidores ya están prohibidos y multados con 6.000 euros y 6 puntos).
 
Niños
 
6.- Se sustituye el peso y la edad por la talla a la ahora de obligar a utilizar los sistemas de retención infantil (SRI), que serán preceptivos para los menores que midan hasta 1,35 metros. En cualquier caso, no podrán viajar en los asientos delanteros aunque utilicen un SRI, salvo que todos los traseros estén ocupados por otros menores.
7.- Se podrá inmovilizar el vehículo si no se hace uso del dispositivo de retención infantil.
 
Alcohol y drogas
 
8.- Se prohíbe conducir con presencia de drogas ilegales en el organismo, a excepción de las que se utilicen por prescripción facultativa y con una finalidad terapéutica (por ejemplo metadona). Conducir bajo sus efectos será multado con 1.000 euros.
9.- Se mantiene la multa de 500 euros para el consumo de alcohol, aunque será de 1.000 si la tasa duplica el máximo permitido o en caso de reincidencia en un año.
 
Infracciones nuevas
 
Serán infracciones:
 
10.- Realizar obras en la vía sin comunicación previa a la autorización previa a la autoridad responsable de la gestión del tráfico.
11.- La caía de la carga de un vehículo en la vía, creando grave peligro para el resto de usuarios.
12.- Causar daños a la infraestructura de la vía o alteraciones a la circulación debidos a la masa y dimensiones del vehículo.
 
Animales
13.- En los accidentes de tráfico ocasionados por atropello a especies cinegéticas será responsable de los daños el conductor del vehículo, sin que pueda reclamarse por el valor de los animales.
El titular de la vía sólo será responsable si no ha reparado el cerramiento o no ha señalizado que existen animales sueltos.
 
Extranjeros
 
14.- Se obliga a matricular definitivamente en España a los vehículos que se utilicen en territorio nacional por residentes extranjeros o por titulares de establecimientos.
15.- Se establece el procedimiento para el intercambio transfronterizo de información sobre infracciones de tráfico cuando se cometan con un vehículo matriculado en un Estado de la UE en otro país distinto. En definitiva, se facilita el acceso a los registros
 
Otros
 
16.- Aumentan a 20 días los plazos para presentar alegaciones y para pagar de forma voluntaria las multas, que ahora es de 15 días.
17.- Se permite no parar e identificar al infractor cuando el agente denunciante se encuentre realizando labores de vigilancia y control del tráfico y carezca de medios para proceder a la persecución del vehículo.
18.- Se recoge la posibilidad de restringir el acceso o la circulación por las vías a determinados vehículos por motivos medioambientales.
19.- Las grúas que acudan a realizar un servicio de auxilio en carretera tienen prioridad de paso.
20.- Se crea la Conferencia Sectorial de Tráfico y se modifica el Consejo Superior de Tráfico para, entre otras cosas, introducir nuevos miembros, como las asociaciones de víctimas.
 
 
 

lunes, 17 de marzo de 2014

COMISION DE LINEAS


El día 11 de marzo en Burtzeña se ha celebrado la reunión ordinaria de la Comisión de Líneas. Han asistido representantes de UGT, CCOO, ELA, LSB-USO, LAB y SIC.
Se sacan las plazas vacantes de las diferentes líneas, el plazo de solicitud será hasta el 14 de abril. Las plazas adjudicadas entraran en vigor a partir del 5 de mayo y no darán derecho al cambio de concesión.
Se entrega a la empresa una relación de conductores que están a relevos y se les tiene que poner como fijos provisionales.
Se le solicita a la empresa que el servicio especial 8CV, le tiene que añadir 20 minutos más en la retirada de las 15:25 porque el tiempo es escaso. Además de computar la dieta generada.
También se solicita que el servicio especial 20CV de los viernes no tiene apenas tiempo para comer, que se busque una nueva configuracion de los servicios.
Se le comunica a la empresa que en el traslado de personal de Margen Izquierda después de las 24 horas, el siguiente servicio no puede ser mas tarde de las 24:30 horas.
A petición de los trabajadores de las líneas 2161 y 3225, se solicita a la empresa intercale los servicios de estas líneas, realizándose los cambios en la UPV.
Próxima reunión será el 15 de abril a las 9:30 en Burtzeña.
 
 
 

COMISION DE FORMACION


El día 6 de marzo la comisión de formación se ha reunido en Deusto con la empresa para tratar varios puntos que quedaron pendientes en la anterior reunión.
Se nos entrega el borrador del plan de formación para el año 2014, nos informa que se han suprimido un curso de formación que se había solicitado para conductores. El curso que se ha pedido que se dé a los inspectores y que quedo pendiente del año pasado (curso de formación presencial on line de 120 horas), nos informa la empresa que al día de hoy no hay nada y que se nos informara para la próxima reunión. Se les pide que lo referente a la información que aparece en las PDA y que se les traslado una petición formal desde esta comisión para su retirada (como los datos de apertura de expedientes, sanciones, partes y toda la información que entendemos que incumple la ley de protección de datos), la empresa nos dice que nos dará información sobre el tema en la próxima reunión, ya que se está evaluando dicha información y al día de hoy la información existente en las PDA no está siendo actualizada.
Se nos comenta que los cursos del CAP se impartirán en mayo, ha entregado los listados y que puede haber personal de la empresa como inspectores y maniobras que no figuran en ellos, pero que si es así que se lo comuniquemos.
En lo referente a formación de taller nos comenta que TVA a día de hoy no les ha mandado la información pero que para la próxima reunión estará.
Se les pide que nos den los datos de los dos trabajadores que están siendo formados para el uso de plataformas de minusválidos de los distintos vehículos de la empresa y que serán los encargados de formar a los conductores. También les pedimos que forme al personal del S.A.E, ya que es el primero al que se le traslada la queja y puede ayudar a resolver el problema si también tiene dicha información.
Nos dicen que el curso de seguridad vial que están realizando los conductores finalizara en dos meses, que todo el personal de la empresa que no le ha llegado y que quiera hacerlo, lo tiene tanto en liquidación como en la caseta de taquillas y puede entregarlo en liquidación una vez realizado.
Se nos comenta que se está evaluando hacer un curso básico de extinción de incendios semipresencial en Ordizia (será de grupos de 20), al día de hoy no está del todo claro pero que en cuando tengan más información nos la harán llegar.
En lo referente a más cursos de formación queda pendiente el tratar como se van a realizar.
La próxima reunión de la comisión de formación será el día 4 de Abril en Deusto.
 
 
 
 

domingo, 16 de marzo de 2014

Trabajadores de ALSA se concentran frente al Consorcio Regional de Transportes de Madrid

 
 
Trabajadores de ALSA, en huelga desde el pasado 5 de marzo, se han concentrado esta mañana frente a la sede del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, para solicitar al consejero de Transportes de la Comunidad, Pablo Cavero, que reclame a ALSA la devolución a los usuarios del importe proporcional a los días en los que no puedan hacer uso de su abono de transporte a causa de la huelga.

Los huelguistas, que pertenecen al centro de Avenida América (Madrid), cumplen hoy una semana sin asistir a sus puestos de trabajo, para evitar que la empresa reduzca el tiempo dedicado a la revisión de los autocares. El concepto de “toma y deja” implicaba hasta ahora una revisión de una hora antes de cada salida, y otra hora después de cada llegada. “La empresa pretende reducir a 10 minutos la revisión de salida y a 35 la de llegada”, explican fuentes sindicales . Esa reducción del tiempo implica una bajada salarial de entre 150 y 300 euros por trabajador, “pero, sobre todo, graves consecuencias para la seguridad, tanto de los trabajadores como de los viajeros”. “En esas dos horas los conductores deben revisar los neumáticos, los frenos, los cinturones de seguridad, los martillos de emergencia, etc. Si reduces el tiempo a 10 minutos, o no lo reviso, o el autobús sale con retraso”.

Garrido apunta que ya en 2013 aceptaron una reducción salarial de 400 euros anuales, “para evitar el despido de 20 compañeros”, además de la congelación de sueldos en 2012 y la subida de “sólo el 1% en 2013”, para garantizar “la viabilidad económica de la empresa”, que se suponía amenazada “a pesar de que el año pasado se obtuvieron unos beneficios de 90 millones de euros”. Según aclara Patiño, esos 90 millones “son el 5% menos de lo que la empresa esperaba facturar, por lo que, conforme al artículo 41 de la reforma laboral, el 6 de marzo aplicaron la rebaja salarial”, tras la suspensión de unas negociaciones que no habían hecho posible alcanzar el acuerdo.

Los trabajadores consideran que “ceder en este momento implicaría futuros abusos por parte de la empresa”. Además, apostillan, “pedimos que se retiren los expedientes sancionadores, ya que están penalizando con la suspensión de un mes de empleo y sueldo, por un golpe en el autocar, que es nuestra herramienta de trabajo. Hay más de 60 compañeros expedientados”. Denuncian además que ALSA está amenazando a los huelguistas con despedir a trabajadores concretos si no se desconvoca la huelga.

En este momento las negociaciones están estancadas y los trabajadores tienen previsto continuar con la huelga hasta Semana Santa.
 
 
 

 

Nueve heridos al chocar un autocar de Alsa y un camión que derramó 5.000 litros de gasoil

 
 
El siniestro ha causado colas kilómetricas y ha obligado a cortar la A-2 en sentido Lleida.
 
Nueve personas han resultado este viernes heridas leves al chocar en Esparreguera (Baix Llobregat) un autocar de la compañía Alsa y un camión que transportaba gasoil, que ha derramado unos 5.000 litros de combustible, en un accidente que ha originado retenciones de hasta casi 12 kilómetros, a la altura de Martorell.
 
Según ha informado Protecció Civil en un comunicado, de los nueve heridos leves en el accidente --entre ellos, el conductor del autocar, que había quedado inicialmente atrapado--, tres han sido dados de alta in situ, mientras que el resto han sido derivados de forma preventiva a hospitales de la zona.
En concreto, tres heridos han sido trasladados al Hospital Moisès Broggi de Sant Joan Despí, dos al Hospital de Sant Joan de Déu de Martorell y uno al Hospital Universitari de Bellvitge, según el Sistema de Emergencias Médicas (SEM).
 

Descartadas afectaciones

 
El accidente ha ocurrido a primera hora de esta tarde en la A-2, a la altura de Esparreguera, en dirección a Lleida cuando, por motivos que se investigan, han chocado un autocar de la empresa Alsa y un camión que transportaba en su depósito 30.000 litros de gasoil, de los que se han vertido unos 5.000 litros.
 
La Agència Catalana de l'Aigua (ACA) ha descartado posibles afectaciones derivadas del vertido de gasoil, que enseguida ha sido contenido en el margen de la carretera, mientras que el camión ha podido ser desplazado hasta la salida de Esparreguera norte. Debido al accidente, la A-2 ha estado cerrada hasta poco antes de las 19.00 horas a la altura de Esparreguera --en que se ha reabierto solo un carril--, en dirección a Lleida, donde ha llegado a haber hasta 11,5 kilómetros de cola, con vehículos retenidos, que han sido desviados por el interior de Esparreguera.
 
Debido al accidente, la Generalitat ha activado la alerta del plan de emergencias Transcat y ha recomendado a los ciudadanos que eviten acercarse a la zona.

 
 
 
 

jueves, 6 de marzo de 2014

El Comité de Empresa de ALSA cifra el seguimiento de la huelga indefinida en un 100%


El Comité de Empresa de Nex Continental Holdings (ALSA) ha cifrado en 100% el seguimiento de la huelga convocada en los autobuses que circulan en el este y norte de la región y en las líneas de largo recorrido (Bilbao, Santander, Irún, San Sebastián, Burgos, Logroño, Soria, Pamplona y Granada) y en todo el servicio urbano de Torrejón de Ardoz, según fuentes sindicales.
Coincidiendo con el primer día de esta huelga, que se ha convocado con carácter indefinido para protestar por la modificación de las condiciones laborales y que afecta al salario, un centenar de conductores se ha concentrado, además, en Avenida de América, donde está uno de los intercambiadores.
Asimismo, fuentes sindicales han señalado este miércoles que el comité de empresa está estudiando denunciar los servicios mínimos establecidos por el Consorcio Regional de Transportes al considerarlos "abusivos" -en hora punta se ha establecido un 60 por ciento de mínimos en la zona de los 40 municipios de la A1h.
"Nos han puesto los mismos servicios mínimos que en la última huelga general, alegando que no hay otro transporte alternativo, pero hoy sí que lo hay porque hay Metro y Cercanías", ha explicado el portavoz, quien ha señalado que, pese a ello, los trabajadores con servicios mínimos han acudido a su puesto de trabajo.
Desde el Consorcio de Transportes destacan que los servicios mínimos se están cumpliendo "al cien por cien" y destacan actos vandálicos en una decena de vehículos. Concretamente se han roto lunas y se han pintado retrovisores de varios autobuses.
 
 

 

Alsa logra la licencia de Fomento para competir con Renfe en el Alvia y el AVE



La compañía asturiana Alsa -integrada en el grupo británico National Express (NX)- ha obtenido del Ministerio de Fomento la licencia para operar y competir con Renfe en el mercado ferroviario de viajeros, cuya liberalización se hará efectiva a lo largo de este primer semestre del año, aunque de forma gradual. Primero, el AVE y el Alvia, entre ellos el de Asturias. Después, todavía sin fecha, los servicios de cercanías y los considerados como obligación de servicio público.
Los trenes turísticos están abiertos a la competencia desde el pasado mes de julio, sin que hayan despertado interés de la iniciativa privada, mientras que en el sector de mercancías, liberalizado hace una década, Renfe sigue copando el 83% del total del mercado.
El Gobierno aún no ha hecho públicas las condiciones para que las empresas privadas entren en el mercado ferroviario de viajeros, aunque algunas líneas podrían ser explotadas en régimen de concesión bajo ciertas condiciones reguladas por Fomento. Varios expertos consultados por este diario coinciden en que entre ellas podría estar la que conecta Asturias con Madrid Lo que sí está decidido es que Renfe tendrá la potestad de operar en todas las rutas de la red estatal, sin necesidad de obtener licencias. Fomento ha dividido a la operadora pública en cuatro sociedades, una de las cuales está dedicada al alquiler de material móvil. El catálogo a disposición de las compañías que le harán competencia consta de 19 trenes, de los que siete son específicos de AVE y el resto de velocidad alta, como los Alvia que cubren el trazado entre Asturias y Madrid.
Además de Alsa -que ha desarrollado una incipiente actividad ferroviaria en los últimos años a través de Alsa Rail y cuenta con la gran experiencia en el sector británico de NX- también ha logrado ya la licencia de Fomento el grupo Planeta. La familia Lara, que desempeñó un papel relevante en la creación y puesta en marcha de la aerolínea Vueling, ha constituido la sociedad Veloi Rail para entrar en el sector ferroviario de pasajeros. Sus vistas están puestas, fundamentalmente, en el corredor Madrid-Barcelona y, en menor medida, en el Madrid-Valencia. Fuentes del sector aseguran que José Manuel Lara ya le ha presentado a la ministra de Fomento, Ana Pastor, un proyecto para un AVE de bajo coste ("low cost") entre Madrid y Barcelona.
 
 
 
 
 

La próxima semana se inician las marchas contra la pobreza

La próxima semana se inician las marchas contra la pobreza            

 
Los sindicatos y organizaciones sociales que integran la plataforma Gune han llamada a participar en las marchas que en los próximos días se llevarán a cabo en distintas comarcas de Hego Euskal Herria para denunciar "el empobrecimiento y la precariedad". La primera columna saldrá de Ermua el próximo martes, 11 de marzo.
               
Los siguientes días partirán columnas de Arrasate, Gernika, Eibar, Erandio, Azkoitia, Santurtzi, Bilbo, Donostia, Basauri, Laudi, Orduña, Irun, Gasteiz, Hernani, Zumarraga e Iruñea.
 
El 22 de marzo tendrá lugar una marcha a Madrid.
 
 

martes, 4 de marzo de 2014

BIDE-MOZKETAK N-240 ERREPIDEAN, GALDAKAO ETA LEMOA ARTEAN, MARTXOAREN 5ETIK 6RA GAUEZ


Bizkaiko Foru Aldundiak jakinarazten du bide-mozketak izango direla N-240 errepidean, Galdakao eta Lemoa artean, martxoaren 5etik 6ra gauez (22:00-06:00).

Bizkaiko Foru Aldundiak barkamena eskatzen du sortutako eragozpenengatik.


La Diputación Foral de Bizkaia comunica cortes en la N-240, entre Galdakao y Lemoa, las noches del 5 y 6 de marzo, en horario de 22.00 a 06.00.

La Diputación Foral de Bizkaia ruega disculpen las molestias.


GORABEHERAK BI-625 ERREPIDEAN, ARRIGORRIAGA ETA ZARATAMO ARTEAN, MARTXOAREN 4TIK 7RA GAUEZ

 
Bizkaiko Foru Aldundiak jakinarazten du bide-mozketak izango direla BI-625 errepidean, Arrigorriaga eta Zaratamo artean, martxoaren 4tik 7ra gauez (22:00-06:00).
 
Bizkaiko Foru Aldundiak barkamena eskatzen du sortutako eragozpenengatik.
 
La Diputación Foral de Bizkaia comunica cortes en la BI-625, entre Arrigorriaga y Zaratamo, las noches del 4 al 7 de marzo, en horario de 22.00 a 06.00.
 
La Diputación Foral de Bizkaia ruega disculpen las molestias.
 
 
 

lunes, 3 de marzo de 2014

Nota pública del Gune


Las organizaciones del Gune denunciamos la decisión del Departamento de Interior de cambiar el recorrido y establecer unas condiciones de imposible cumplimiento (hacernos responsables de posibles incidentes) para la movilización que teníamos convocada hoy a las 7 de la tarde. Por ello, hemos decidido desconvocar dicha movilización. 

 
 NOTA PUBLICA DE GUNE




Gunearen ohar publikoaEl movimiento sindical y social de Hego Euskal Herria, organizado en la plataforma GUNE quiere hacer pública la siguiente valoración sobre lo acontecido en Bilbao en el día de hoy.
1. Las movilizaciones convocadas hoy en Bilbao por el Gune tienen como objeto la denuncia de las duras políticas que lidera la TROIKA, y que nos conducen a más paro, precariedad y pobreza. Nos reafirmamos en la denuncia de los promotores de las mismas y de quienes las aplican, los gobiernos. Por eso denunciamos a quienes están dentro del Guggenheim, que aplican esas políticas.
2. La movilización de hoy a la mañana ha sido un gran éxito. Decenas de miles de personas se han manifestado, siguiendo el llamado de las distintas organizaciones sindicales y sociales. Este es un hecho que debería ser noticiable.
3. El GUNE quiere, asimismo, denunciar la actuación de la Ertzaintza que ha impedido que la manifestación continuase cuando faltaban escasamente 250 metros para su fin. Cuando los mandos de la Ertzaintza han notificado a la cabecera de la manifestación su decisión de impedir su continuación, los convocantes hemos dado por finalizada la misma.
4. En el transcurso de la manifestación se han producido unos incidentes, de los que el GUNE quiere desvincularse de manera clara. La manifestación legal solicitada por nosotros y nosotras ha sido aprovechada por personas ajenas para fines distintos a los que pretendíamos.
Las organizaciones del Gune denunciamos la decisión del Departamento de Interior de cambiar el recorrido y establecer unas condiciones de imposible cumplimiento (hacernos responsables de posibles incidentes) para la movilización que teníamos convocada hoy a las 7 de la tarde. Por ello, hemos decidido desconvocar dicha movilización.




 

ALSA HA OBTENIDO UN BENEFICIO DE 96 MILONES EN 2013


El grupo NX creció en volumen de negocio, aunque la pérdida de una concesión mermó su resultado el 12%

National Express (NX), la multinacional británica de transportes terrestres de viajeros propietaria de la compañía asturiana Alsa, obtuvo en 2013 un beneficio bruto (antes de impuestos) de 143,7 millones de libras esterlinas (174,8 millones de euros), el 12,43% menos que en 2012. Esta reducción fue atribuida por la empresa a la pérdida de una de sus concesiones ferroviarias (East Anglia). El negocio no ferroviario del grupo (autocares y autobuses) rindió un beneficio operativo de 185,5 millones de libras (225,71 millones de euros), muy ligeramente por encima (0,16% más) que el año precedente. Pero con ello, y pese al casi estancamiento del beneficio, la multinacional alcanzó su cuarto récord consecutivo por resultados en sus negocios no ferroviarios.

Estos resultados se obtuvieron en un contexto de aumento de los ingresos, que crecieron el 3%, hasta los 1.891 millones de libras (2.301 millones de euros). La facturación ajena al ferrocarril aumentó el 7%, hasta los 1.748 millones de libras (2.127 millones de euros).

La multinacional siguió reduciendo su deuda neta (la recortó en 80 millones de libras), dejándola al final del ejercicio en 746,1 millones de libras y mejoró el dividendo el 3%, con lo que el pago a los accionistas se situó en 10 peniques por título. La familia asturiana Cosmen Menéndez-Castañedo es el mayor accionista de la compañía. Sus ingresos vía dividendos se situarán en unos tres millones de euros.

El grupo dijo ayer en Londres que superó sus expectativas y objetivos para 2013 y que mantiene buenas previsiones para 2014.

Alsa, que engloba España y Marruecos, redujo su beneficio operativo el 2,74% (hasta los 81,5 millones de libras), y el 7% en términos normalizados y en moneda local (hasta los 96 millones de euros), debido, dijo la multinacional, al impacto de la recesión y a la competencia ferroviaria (AVE) en largos recorridos. Alsa aumentó sus ingresos totales el 0,89% (hasta los 665 millones de euros) "pese a las difíciles condiciones económicas" del país, dijo el grupo, y redujo su margen operativo en 1,3 puntos porcentuales, hasta situar el beneficio en el 14,4% de la facturación.

National Express señaló que el negocio interurbano (larga distancia) de Alsa se redujo el 1% en volumen de negocio, aunque mostró una tendencia a mejorar a lo largo de año. Esta caída (aminorada por la reducción de costes mediante un modelo más flexible para adecuar los movimientos de la flota a la demanda) se vio compensada por el aumento del tráfico urbano, en el que la facturación creció el 10%, en parte por la consecución de nuevas concesiones (Bilbao y Guadalajara). En Marruecos, el transporte urbano de Alsa incrementó su volumen de negocio el 14%.

NX mejoró beneficios en EEUU (5,9%) y en los autocares británicos (18,9%), y los menguó en los autobuses del Reino Unido (-9,29%) y en los ferrocarriles (-63,3%).

Dean Finch, consejero delegado, destacó la entrada en Alemania con los primeros contratos y las nuevas posibilidades de expansión en 2014 en Reino Unido y Alemania.
 
 
 

Los empleados de Alsa, llamados a una huelga indefinida desde el miércoles día 5


 
Los trabajadores de la empresa de autobuses Alsa están llamados a secundar una huelga indefinida que se iniciará a partir del miércoles 5 de marzo contra una rebaja salarial y que afectará a las conexiones de Madrid con el Este y el Norte de la Comunidad así como a las líneas de largo recorrido.

Según han informado fuentes sindicales en un comunicado, podrían verse perjudicados hasta 40.000 usuarios del transporte interurbano de las localidades del Este (Torrejón, Alcalá y Guadalajara y sus conexiones con Madrid Capital) y otros 15.000 del Norte (Alcobendas, San Sebastían, el Molar, Buitrago) así como los usuarios del bus interurbano de Torrejón.

Los sindicatos denuncian que la dirección de la Empresa Continental (ALSA) pretende recortar los salarios de los 420 trabajadores (entre conductores, venta de billetes, mantenimiento y administrativos) sin justificación y de forma unilateral.

Tras la firma de un convenio, señalan que ahora "de manera sorpresiva" se pretende "una modificación de las condiciones de trabajo que supone una pérdida mensual de entre 150 y 300 euros".

La huelga afectara a las líneas 223, 229, 227, 824, 224, 224-A, 226, 221-A y 222, al servicio Urbano de Torrejón de Ardoz y en la Nacional-1 a las líneas 191, 193, 194, 195, 196, 197 y 199.