El Consorcio de Transportes espera que Barik pueda llegar en junio a Bizkaibus

El uso del transporte público vizcaino aumentó en 2011 un 1,2 por ciento, tras tres años de descensos.

Tras presentar el balance del transporte público vizcaino en 2011, el presidente y el director del CTB, Mikel Torres y Vidal Martínez, han explicado, en una rueda de prensa en Bilbao, que la implantación de Barik en los autobuses de Bizkaibus se ha producido debido a que la Diputación vizcaina había solicitado que se estudiaran diversas modificaciones en el modelo, en las que se está trabajando.

Según han detallado, la más importante de ellas hace referencia a la instalación de una segunda canceladora de salida en los autobuses de 15 metros y con dos puertas de bajada, lo que obliga a adquirir y fabricar de 51 nuevas canceladoras.

En cualquier caso, han señalado que la prueba piloto en Bizkaibus está previsto que se inicie el próximo mes de junio y que Barik se haga "masivo" en septiembre para todo el transporte de Bizkaia si "todo va como está previsto". Para los usuarios de Gizatrans, se espera que a finales de año pueda estar disponible en "prácticamente el 100 por ciento".

En la actualidad, existen 23.799 tarjetas Barik en circulación y pude ser utilizada en Metro Bilbao, Euskotran, Bilbobus y la línea general de Euskotren. Los participantes en la experiencia piloto para su implantación hicieron durante 2011 en 87.782 cancelaciones. El proyecto, según han indicado los responsables del CTB, está yendo "relativamente bien" y se ha detectado que técnicamente las máquinas están funcionando "perfectamente".

En relación a Renfe, Torres ha recordado que ya se ha alcanzado un acuerdo para la implantación de Barik, aunque ha reconocido que las gestiones son "más lentas" debido a que este ferrocarril depende del Gobierno central.

Los responsables del CTB han indicado que los títulos consorciados convivirán con la tarjeta Barik hasta el final del año y han explicado que, aunque no se ha adoptado ninguna decisión al respecto, se prevé que también puedan adherirse otros títulos, entre los que podría incluirse "uno turístico para uno o dos días".

BILLETE UNICO

Por otro lado, han avanzado que este mismo martes se producirá una nueva reunión de la comisión que analiza la implantación de un futuro billete único y que se encuentra en fase de estudio. Desde el CTB han confiado en que se implante en cuanto "se pueda", si bien han reconocido que es "complicado".

En este sentido, han señalado que el billete único hace preciso "homogeneizar" las zonas de cada operador de transporte y también las tarifas, por lo que se requiere alcanzar un acuerdo que también pueda conllevar "compensaciones económicas".

Aumenta sus usuarios un 1,2% en 2011

El uso del transporte público vizcaino aumentó en 2011 un 1,2 por ciento, tras tres años de descensos. Más de la mitad de los viajes se realizaron en metro, aunque el autobús ganó un 4 por ciento de usuarios, y cerca del 70 por ciento de los trayectos se pagaron con los títulos comunes, sobre todo el Creditrans.

En concreto, a lo largo de 2011, los diferentes medios de transporte vizcaínos registraron 173,2 millones de viajes cancelados, un 1,2 por ciento más que el año anterior, con lo que se rompe la tendencia a la baja experimentada en los tres últimos años coincidiendo con la crisis y, por tanto, con el aumento del desempleo y también del número de trayectos cortos que se realizaban a pie, según ha explicado el presidente del CTB.

El ferrocarril concentró el 64,5 por ciento de los trayectos realizados, tras aumentar un 0,1 por ciento sus usuarios. Le sigue en importancia el autobús, con el 32 por ciento de los viajes realizados y un aumento de usuarios del 4 por ciento, ya que la cercanía de sus paradas al domicilio sigue siendo valorada por colectivos como los de las personas mayores.

El 52 por ciento de los viajeros optaron por Metro Bilbao, hasta alcanzar 89,6 millones de cancelaciones. Además, el 16 por ciento de los viajes se realizaron en Bizkaibus (28,3 millones de cancelaciones), el 15 por ciento en Bilbobus (26,5 millones), un 6,5 por ciento en Renfe (11,2 millones), un 3 por ciento en Euskotren (5,7 millones), un 2 por ciento en EuskoTran (2,9 millones) y un 1 por ciento en Feve (1,3 millones).

Entre los operadores que aumentaron sus usuarios, se encuentra el suburbano, que el año pasado abrió dos nuevas estaciones en Basauri y ganó un 1,2 por ciento pese al conflicto laboral cerrado recientemente que han supuesto un trasvase de viajeros en las jornadas de huelga a otros medios como el autobús, ha indicado Torres.

También tuvieron una evolución positiva EuskoTran, con un crecimiento del 5,2 por ciento, Bizkaibus, con un 2,5 por ciento más, y Bilbobus, con un 4,5 por ciento más. Por el contrario, perdieron viajeros Renfe (-5,5%), EuskoTren (-6,9%), Feve (-2,2%).

En los medios de transporte más minoritarios, que en conjunto alcanzaron los 6,3 millones de viajes cancelados, perdieron usuarios el Puente Colgante (-4,1%), el ascensor de Ereaga (-7%) y el ascensor de Solokoetxe (-3,6%). Sin embargo, aumentaron su uso los botes Portugalete-Getxo y Barakaldo-Erandio (+7,6%), el funicular de Artxanda (+7,9%) y el ascensor de Begoña (+3,5%).

Por su parte, los aparcamientos disuasorios de Etxebarri, Leioa y Ansio-BEC contabilizaron 287.114 vehículos a lo largo del año, un 1,3 por ciento más que hace un año debido al crecimiento experimentado en el estacionamiento de Barakaldo. En concreto, en el BEC, estacionaron 101.892 vehículos (+10,2%).

Del total de viajes, 115,77 millones se realizaron con billetes comunes, que alcanzaron una cuota del 66,9 por ciento manteniendo la línea ascendente de la última década. El 82 por ciento de ellos se efectuaron con Creditrans, que aumentó su uso un 3,14 por ciento, y el 18 por ciento con Gizatrans, que creció un 6,67 por ciento.

Más de la mitad de los títulos de Creditrans se usaron en el Metro, el 20 por ciento en Bizkaibus y el 18 por ciento en Bilbobus, y el 65 por ciento de los viajeros optó por adquirir la tarjeta más barata (de cinco euros). También cerca de la mitad de los títulos Gizatrans, para mayores de 65 años, se utilizaron en el suburbano vizcaíno, seguido de Bilbobus (25%) y Bizkaibus (20%).

 

La Diputación de Gipuzkoa despide a los 54 trabajadores/as de Bide Berri

En la reunión mantenida el pasado 25 de mayo con el Comité de Empresa de Bide Berri – LAB no se presentó- la Diputación de Gipuzkoa confirmó a los representantes de los trabajadores su negativa a recolocar a la plantilla en otras empresas de la red de acogida de menores tutelados.

Esta decisión de la Diputación tiene como consecuencia que todas las trabajadoras de Bideberri, en la actualidad pendientes de un ERE de extinción presentado por la administradora concursal, ya que la empresa está intervenida judicialmente, se queden sin empleo pasando a engrosar las filas del paro.

La Diputación se ha negado a reconducir este problema y respondiendo a razones puramente economicistas no ha dudado en trasladar a menores a otros pisos donde la actuación profesional con ellos se ha podido ver especialmente dificultada, ni en destruir 54 puestos de trabajo. No se ha respetado el derecho a la subrogación que estas trabajadoras tienen reconocido por convenio (y que la propia Diputación exige en todas sus adjudicaciones) .

Para ELA estas decisiones tomadas por responsables de la Diputación resultan inadmisibles y nada tienen que ver con la defensa de los intereses de los menores tutelados ni con una responsable gestión de los recursos públicos. La destrucción de 54 puestos de trabajo, nunca puede considerarse una decisión responsable porque empeora la calidad de los servicios públicos y ahonda en la precarización del empleo en un colectivo especialmente feminizado como el del sector de Intervención Social.

Empeora la reforma laboral para emprobrecer a la clase trabajadora

El Congreso de los Diputados aprobó ayer un texto de reforma laboral, que se ha enviado al Senado, empeorando sustancialmente el que dio lugar a la masiva huelga general del pasado 29 de marzo en Euskal Herria.

Las enmiendas aprobadas suponen, entre otros retrocesos:

· La reducción del plazo de prórroga de la vigencia de los convenios, una vez finalizada su duración pactada, que pasa de dos años a uno.

· El porcentaje de jornada que el empresario puede distribuir unilateralmente de manera irregular se incrementa del 5 al 10%.

Todas estas medidas van encaminadas a empobrecer a la clase trabajadora, recortando los salarios y precarizando más el empleo.Una vez más se constata la enorme distancia entre la clase política gobernante y la ciudadanía. Los cambios aprobados muestran también la connivencia entre el poder empresarial y quienes nos gobiernan. La patronal estará hoy más contenta que ayer, porque va a tener más facilidades para aumentar sus beneficios.

La reforma supuso un claro retroceso en los derechos laborales y sociales de la clase trabajadora. La postura de los grupos parlamentarios auguraba un empeoramiento del texto en el trámite parlamentario. Y así ha sucedido.

Ante todo ello, ELA insiste en la necesidad de hacer frente a la reforma a través de la organización en las empresas y la movilización.

El 86% de la plantilla de Metro Bilbao apoya el acuerdo

Los sindicatos que componen el Comité de Huelga de Metro Bilbao, ELA, CIM, UGT, LAB y ESK, han mostrado su "satisfacción" tras el acuerdo alcanzado con la empresa sobre los cinco puntos que originaron un conflicto laboral que se ha prolongado durante más de medio año.

Representantes de los sindicatos ELA, CIM, UGT, LAB y ESK, que han compareceido esta mañana en rueda de prensa, han exigido que “a partir de ahora se respete la potestad e interlocución de las y los trabajadores”

“Lo dijimos en su día, la base es el respeto, y respetando a las personas y sus derechos hemos conseguido llegar a este acuerdo. Si esas pautas se mantienen y los acuerdos también son respetados no habrá mayores problemas. Si por el contrario volvemos a anteriores actitudes, los 5 sindicatos aquí representados hemos demostrado nuestra capacidad de lucha y respuesta contando con un amplio respaldo de trabajadores y trabajadoras”.

Se ha logrado que se respetan los acuerdos alcanzados con anterioridad. En este sentido, es importante que se mantenga la plantilla mínima de conductores se pase de 162 a 166, para dar respuesta a la expansión del suburbano a Basauri. Por otra parte, las vacantes que se generen en otros colectivos deberán ser cubiertas con plazas estructurales, contrato fijo y 100% de jornada.

Otro aspecto importante, es que se mantiene la estructura de cada turno para que los trabajadores puedan cambiar de linea y no estén todo el rato en la Línea 2, dónde sólo hay un tramo a cielo abierto.

Por otra parte, se crea un foro de carácter mensual entre dirección y sindicatos que permita que la información fluya entre ambas partes, y las relaciones laborales vayan recuperando el sitio que les corresponde. En el caso de problemas en la interpretanción del acuerdo se acudirá y así lo recoge el acuerdo a las personas del Consejo de Relaciones Laborales que han colaborado en la consecución de este acuerdo.

Por otra parte, una vez que se ha acordado que se prestara el servicio de Nochebuena, ambas partes comenzarán de modo inmediato la negociación de su modo de cobertura.

La Diputación culpa al CTB de que Bizkaibus esté «castigado» fuera del sistema Barik

 

 

La diputada de Transportes se muestra «muy preocupada» por el retraso de la implantación del billete sin contacto.

 

El retraso en la implantación del Barik, el billete sin contacto, en Bizkaibus empieza a «preocupar» en la Diputación. La responsable foral de Transportes, Itziar Garamendi, se preguntó ayer la causa por la que los autobuses forales «están castigados» y aún no tienen los sistemas necesarios para operar con el nuevo soporte -que aún no está operativo- en todas sus líneas. Aunque hace un par de meses se aseguraba que todos los vehículos estarían listos en abril, lo cierto es que quedan por adaptar los autocares de una de las seis concesionarias del servicio. «No sé cuándo estará lista», lamentó Garamendi en las Juntas Generales.

 

La comisión de Transportes de la Cámara vizcaína también fue el escenario elegido para que la diputada del área contestara una pregunta realizada por Bildu respecto al proceso de implantación del billete único en el territorio, trámite que llegará posiblemente después de que la sociedad se familiarice con el Barik. Tras realizar un somero repaso a los pasos dados en este sentido durante los últimos años, Garamendi advirtió que el Gobierno foral «no tiene capacidad decisoria» en el Consejo de Transportes de Bizkaia (CTB) desde que, con la llegada del PSE al Gobierno vasco en 2009, se produjeran «cambios políticos».

 

Línea eléctrica a La Arboleda

 

«Ni me quejo ni reparto culpas, no quiere decir que no se esté trabajando en el CTB, pero llevamos un año sin reunirnos», subrayó la diputada de Transportes. La entidad foral mantiene sobre la mesa cuatro peticiones antes de que el billete único pueda ser una realidad en Bizkaia: «Que se defina un mapa zonal único para todos los transportes, conocer las tarifas, detallar los beneficios y los costes para cada transporte y desarrollar un sistema de compensación» para quienes pierdan dinero.

 

Garamendi también anunció ayer que un autobús eléctrico conectará «en breve» La Arboleda y El Campillo, dentro del proceso que la Diputación, Iberdola y la empresa AIG desarrollan para la implantación de transportes sostenibles. El servicio funcionará de lunes a viernes y tendrá capacidad para ocho viajeros.

 

 

 

Recogida de firmas contra los recortes en la linea del Bizkaibus (3621)

Tras el cambio de horario del autobús, de linea 21(Bilbao-Basauri-Galdakao) cuya frecuencia es de 20 minutos, pasando a ser de 30 minutos y ante el rumor de la retirada total de la linea, los usuarios de dicho servicio, solicitamos la colaboración de todos, para evitar la incomunicación del barrio, motivo por el cual, se pide la colaboración mediante este escrito con las firmas, para evitar dicha retirada de la linea.

Esta iniciativa se a tomado tras una reunión entre varias asociaciones del barrio ( Enarria, Txarrota y gaztek-abi ) espero que colaboréis es por el bien de todos.

Las hojas para las firmas estarán por los bares, comercios y en las fiestas de nuestro barrio.

NX sigue creciendo en facturación y aspira a implantarse en Alemania

La filial asturiana Alsa aumentó sus ingresos el 1% en tasa interanual.

El negocio de National Express (NX), el grupo británico propietario de la compañía asturiana de transporte de viajeros Alsa, experimentó en el primer trimestre un «buen crecimiento» de sus ingresos en España y EE UU y en las divisiones de autobuses y ferrocarriles del Reino Unido, según informó la compañía. En el caso de Alsa, el aumento de la facturación fue del 1% en tasa interanual.

NX, que acaba de hacer efectiva la toma de control de la compañía estadounidense de transporte escolar Petermann Partners -cuya compra por 200 millones de dólares (157 millones de euros) anunció en septiembre-, está evaluando la posibilidad de tomar posiciones en el mercado alemán, aseguró el diario británico «The Financial Times». La pretensión de NX es prestar servicios interurbanos de transporte por carretera en este país una vez que se materialice la apertura del mercado a los operadores privados. «Hay un fuerte sentimiento de que el sector alemán se liberalizará pronto», dijo Dean Finch, primer ejecutivo de NX.

National Express mantiene desde hace varios años un elevado interés por proyectarse en otros países europeos y en Latinoamérica y en 2010 anunció que la posible expansión por ambas áreas geográficas sería confiada a la filial asturiana.

Alsa, con rutas supranacionales que recorren buena parte de Europa, ya operó en Alemania antes de que la compañía se integrase en el grupo NX, cuando, en alianza con otros dos grupos españoles y dos portugueses, entró en el capital de la compañía germana Deutsche Touring GmbH (DTG).

Nos quitan la justicia y nos dejan la Ley

El anuncio del Gobierno español de restringir el acceso a la sanidad pública va a acarrear el aumento del copago farmacéutico, restricciones para las personas mayores de 26 años, recortes en las plantillas, cierres de centros de salud, etc.

Sin embargo, es mucho más grave la restricción que afecta a las personas inmigrantes que no cuentan con papeles, ya que, a partir del 1 de septiembre, se les denegará la atención sanitaria salvo algunas excepciones.

No debería existir ningún argumento para negar el derecho a la salud. Por ello, la decisión del gobierno es rechazable desde cualquier principio ético y democrático, ya que atenta contra la cohesión social y la solidaridad más elemental. Es una medida que viola los artículos 22 y 25 de la declaración universal de los derechos humanos.

Un paso atrás, o lo que es lo mismo, un retorno al pasado. De la titularidad y la condición de ciudadanía que acreditaba el padrón, que daba derecho a la asistencia sanitaria ante cualquier enfermedad, se pasa a otro sistema, en el que este derecho esta ligado a las cotizaciones a la Seguridad Social.

Es decir, el Estado se desvincula de un derecho tan esencial como el de la atención sanitaria, condicionándola a unos requisitos determinados. No quieren una sanidad pública, y menos universal. Se busca, empezando por los sectores más débiles, abrir espacios a la privatización de la salud. Es la denuncia de un gran número de organizaciones sociales, así como de las trabajadoras y trabajadores de la salud, que reivindican: un paciente es un paciente, sea de otro país o tenga rasgos físicos diferentes, y no se le puede abandonar.

El Gobierno del PP justifica la restricción omitiendo que las personas inmigrantes sin papeles también aportan a las arcas del Estado. Todas estas personas, independientemente de su nacionalidad, tengan papeles o no, viven y compran aquí, es decir, pagan el IVA y otros impuestos.

En esa línea, los gobiernos del PSOE y del PP han armado el escenario para desmontar el estado de bienestar. La prueba es el recorte aprobado por el gobierno del PP en el ámbito de la sanidad pública, que supone reducción en las coberturas y deterioro en la calidad del sistema sanitario.

Lo cierto es que estos recortes son parte de la política de “asfixia” que estigmatiza y culpabiliza socialmente a un colectivo especialmente castigado por la precariedad social y laboral, a la vez que los verdaderos orígenes de la crisis y sus responsables continúan inmunes.

Ante la gravedad de estas medidas, ELA exige a las instituciones políticas de Euskal Herria que se nieguen a aplicar en sus ámbitos de actuación los recortes aprobados por el Gobierno Español. Cuando la única iniciativa concreta que se anuncia, en el caso del Gobierno de Gasteiz, es la puesta en marcha de un recurso de invasión competencial ante el Tribunal Constitucional, queda patente que para el Gobierno de Patxi López esta cuestión es solamente un contencioso jurídico, y no político. Se trata, en otras palabras, de escurrir el bulto.

No hay una posición institucional en contra de estos recortes por parte de los gobiernos de Gasteiz e Iruña. Como tampoco la ha habido al restringir el acceso a la renta básica o la Renta de Garantía de Ingresos, que han empujado a la exclusión y la marginación social a miles de personas.

Por todo lo anterior, ELA llama a toda la sociedad a posicionarse en contra de estas leyes, que atentan contra toda expresión humana de solidaridad, y contra la destrucción del estado de bienestar, que tanto ha costado a esta sociedad. En definitiva, menos leyes, más justicia.

SERVICIOS ESPECIALES NOCTURNOS FINAL COPA DEL REY

Con motivo de la celebración de la final de la copa del Rey del día 25 de mayo las líneas A3911 BILBAO - DURANGO, A3917 BILBAO - ZEANURI, A3923 BILBAO - ELORRIO, A3932 GALDAKAO - METRO BASAURI, A3515 BILBAO - BERMEO, A3517 BILBAO - MUNGIA, y A3337 BILBAO – MUSKIZ ofrecerán un servicio nocturno entre las 00:00 y las 03:00 de la madrugada aproximadamente.

Solamente se admitirá el pago con Creditrans, Gizatrans e Hirukotrans.

Los horarios y frecuencias se encuentran disponibles en el siguiente enlace:

Servicios nocturnos

CIERRE NOCTURNO TUNELES ARTXANDA

Con motivo del cierre de los túneles de Artxanda en las noches de domingo a jueves (de 22:00 a 06:00) y hasta el 6 de junio, las líneas que lo utilizan dispondrán de un itinerario alternativo en ese intervalo horario, y en concreto:

Línea A3414 BILBAO-GETXO;

Sentido Getxo: La parada Alameda Rekalde 29 se traslada a San Jose Plaza (Elcano 5).

 

Línea A3247 BILBAO - Aeropuerto/Aireportua;

Sentido Aeropuerto: No efectuará la parada Alameda Rekalde 11, y no será sustituida por ninguna parada alternativa.

 

Sentido Bilbao: No efectuará las paradas Alameda Rekalde 14 y Moyua Plaza (subdelegación del Gobierno) siendo sustituidas por la parada Museo Plaza.

EN GALDAKAO, CORTE DE CARRIL EN LA N-634, SENTIDO BILBAO, EL MIÉRCOLES POR LA NOCHE

A la altura de Galdakao, se ocupará el carril derecho de la carretera N-634, sentido Bilbao, la noche del miércoles 23 de mayo, a partir de las 22:00. Se mantendrá la circulación de vehículos en dicho sentido por el carril restante.

ELA exige medidas concretas para la lucha contra el fraude fiscal

Mikel Noval ha abogado por una urgente modificación sustancial de la normativa fiscal y el establecimiento de medidas de lucha contra el fraude fiscal, en su comparecencia de esta mañana en las Juntas Generales de Araba para informar de la posición de ELA en esta materia. Ha recordado algunas de las propuestas que ELA remitió a las Diputaciones en septiembre pasado.

Noval ha subrayado que seguir con el actual sistema fiscal, o aprobar modificaciones muy escasas (como se hizo con el IRPF en 2011), supone, en el contexto actual de crisis y caída de recaudación, dar cobertura a las políticas de recortes que están agravando la crisis y aumentando el desempleo y la desprotección social.

Junto a la lucha contra el fraude ha exigido la adopción medidas concretas en materia fiscal como el establecimiento de un único tipo nominal del Impuesto sobre Sociedades, fijado en el 35% y una mayor participación de la sociedad a la hora de tomar decisiones en esta materia.

Leer texto

Desde 2008 el paro ha aumentado casi 10 puntos en Hego Euskal Herria

El nivel de paro en Hego Euskal Herria, aunque sí es menor que el del estado español, está a la cabeza de la Unión Europea. Es un 16%, frente al 10,2% de media en la Unión Europea. Desde 2008 el paro ha aumentado casi 10 puntos, mientras que en la Unión Europea este incremento ha sido de dos puntos. En este contexto, ELA ha denunciado que el “Plan de Lucha contra el Paro” es papel mojado.

El secretario general. Adolfo Muñoz “Txiki”, el responsable del área social, Mikel Noval y Janire Landaluze del gabinete técnico han criticado del denominado “Plan de Lucha contra el Paro 2012” firmado en la Mesa de Dialogo Social por el Gobierno Vasco, Confebask y los sindicatos UGT y CCOO.

Para ELA, este plan no recoge ninguna medida encaminada a la creación de empleo. Las líneas de actuación propuestas no son más que papel mojado, un propósito de intenciones, pura teoría, una descripción de servicios y funciones pero nada de sentido práctico y real.

Muñoz ha subrayado que “lo que viene va a ser muy duro” y ha tachado a los responsables políticos de mentirosos, ya que en este contexto electoral “no están diciendo diciendo la verdad sobre la situación económica y financiera y las medidas de recortes que van a adoptar próximamente las dieferentes administraciones”. “El Gobierno Vasco está aplicando las políticas de ajuste y de recortes sociales, reduciendo las partidas económicas destinadas a educación, sanidad, vivienda; recortando las prestaciones sociales y dejando a miles de personas sin el derecho al acceso a las mismas; reduciendo el empleo público”

Por su parte, la patronal haciendo uso de la reforma laboral y los chantajes “está destruyendo mucho más empleo que en otras partes de la Unión Europea, con similar evolución del PIB”.

Leer informe

Miles de manifestantes contra los recortes en Gasteiz y Bilbo

Varios miles de personas han participado este mediodía en las manifestaciones convocadas por los sindicatos ELA, LAB, ESK, STEE-EILAS, EHNE, HIRU, CGT-LKN y CNT y más de 60 organizaciones sociales en Gasteiz y Bilbo, en protesta por los recortes que las diferentes administraciones están llevando a cabo.

El secretario general de ELA, Adolfo Muñoz “Txiki” ha denunciado las mentiras que sobre la grave situación económica y social vienen vertiendo los responsables políticos. “La deuda de las entidades bancarias es de miles de millones de euros. Ante esta situación se están preparando nuevos recortes que van a tener un enorme impacto en la sociedad. Las medidas han sido ya acordadas entre las entidades financieras y los políticos de turno, que no hacen sino mentir sobre las verdaderas causas de la gravedad de la situación económica y social y sus causas”.

PLENO EXTRAORDINARIO

El dia 17 de Mayo se ha celebrado un pleno extraordinario para tratar el anteproyecto que ha presentado la Diputacion. Se ha acordado crear una comision que se reunira el dia 21 a las 16 horas en Deusto, para elaborar las alegaciones quen se presentaran en Diputacion antes del dia 4 de junio, fecha tope para presentarlas.

COMISION DE LINEAS

El día 15 de mayo se ha celebrado la reunión ordinaria de la comisión de líneas en Burtzeña. Por la parte social han acudido representantes de UGT, CCOO, ELA, LSB-USO y SIC. Se firman las actas pendientes.

Se sacan las plazas vacantes de líneas y cabinas. Hay plazas en la línea 3115, 3135, 3223 y 3247 a relevos, una fija en la línea 3197. También hay una plaza en la cabina de Erandio. La fecha tope para solicitarlas es el 11 de junio, entrando en vigor esta adjudicación el día 2 de julio.

Se solicita a la empresa que el servicio de las 22:45 hacia Arrigorriaga se realice con taxi como se hace a las 23:30, yendo el servicio de personal hasta Galdakao como la salida de las 23:30.

Se solicita a la empresa que regule las plazas fijas y fijas provisionales de las líneas 3223 y 3247.

Se pide a la empresa los listados de los servicios de los grupos 3197 y 3198, y el listado de rotación de los servicios de estos grupos. Se detecta errores en la rotación de los servicios de los dos grupos.

Se solicita que la hoja ruta incluya los códigos de los letreros de las líneas.

La próxima reunión será el día 12 de junio en Burtzeña.

COMISION DE EMPLEO

El día 10 de mayo se ha celebrado la reunión ordinaria de la comisión de empleo en Deusto. Por la parte social han acudido representantes de UGT, CCOO, ELA, USO y SIC.

Se solicita a la empresa el listado de llamadas de la bolsa de trabajo, los TC2 del mes de marzo, listado horas extras cobradas, listado incapacitados art.17, copias básicas de los últimos contratos realizados y la documentación necesaria para la actualización de la bolsa de trabajo (listado accidentes con culpa, reclamaciones, días de alta, profesionalidad y puntualidad).

Se vuelve a visualizar que la empresa ha vuelto a pagar un finiquito con muchas horas extras.

No se firman los contratos por no estar de acuerdo con la cláusula que pone la empresa.

Se actualiza el listado del grupo 3198, según las últimas variaciones.

LISTADO 3198

1	7710	22/04/2009	15	7723	23/04/2011
2	7307	12/01/2009	16	7726	31/05/2011
3	7632	18/08/2009	17	7724	01/06/2011
4	7766	02/03/2010	18	7728	01/06/2011
5	7758	10/05/2010	19	7462	01/06/2011
6	7481	31/12/2010	20	7631	01/06/2011
7	7344	01/02/2011	21	7727	14/06/2011
8	7702	01/02/2011	22	7711	27/06/2011
9	7633	01/02/2011	23	7729	22/09/2011
10	7644	10/03/2011	24	7738	26/09/2011
11	7466	15/03/2011	25	7747	26/12/2011
12	7313	01/04/2011	26	7760	09/01/2012
13	7478	05/04/2011	27	7744	25/04/2011
14	7413	12/04/2011	28	7745	07/05/2011

COMISION MIXTA

El día 7 de mayo se ha reunido la comisión mixta a petición de la parte social. Acuden representantes por la parte social de UGT, CCOO, ELA, LSB-USO, LAB, SIC e Independiente.

Ha empezado la reunión exponiendo la parte social el malestar e incertidumbre que está generando en los trabajadores  los continuos errores  en las nominas en los últimos meses. La empresa reconoce los errores y adjunta un listado en el cual según ella, ha corregido y abonado a los trabajadores.

Luego se trata el tema de los 10T entregados a los trabajadores, la empresa está descontando actualmente a algunos trabajadores de la nómina cantidades pagadas de mas el año pasado. Estas cantidades no han sido descontadas de los datos entregados a Diputación para la realización de la declaración de la renta y está suponiendo que en algunos casos los trabajadores afectados tengan que pagar importantes cantidades de dinero por este error de la empresa. Nos contestan que están en contacto con la administración para corregir los errores y entregaran un nuevo 10T para que los trabajadores afectados presenten la reclamación correspondiente.

Más tarde se habla de la negación por parte de la empresa a poner un taxi, a pesar de que no tienen otro medio, a los trabajadores que realizan el servicio 51 de la línea 3621. Después de un breve debate la empresa nos dice que aceptan nuestra petición y que si encuentran otra solución nos la comunicaran.

También se le dice a la empresa que cuando se sepa con antelación que no se va a realizar un servicio de personal por la causa que sea, se tomen las medidas necesarias para que el servicio no se retrase y no afecte a los trabajadores que lo utilizan.

Se vuelve a tratar varios temas que se habían acordado con anterioridad, como el papel de manos en Autoridad Portuaria, el abono del fondo social y el material de oficina para las secciones sindicales. La empresa se compromete a solucionarlo en breve.

Cambio de tráfico en Zabalburu para facilitar la ruta de Bilbobus

 

 

El Ayuntamiento pretende ahorrar tiempo en los giros y reducir el consumo de combustible y la emisión de gases.

 

El Ayuntamiento de Bilbao inicia hoy los trabajos necesarios para modificar parte del entramado circulatorio de la plaza de Zabalburu. El objetivo del área de Circulación y Transportes es conseguir que las unidades de Bilbobus que cubren el servicio en la zona ahorren tiempo a la hora de realizar sus giros de incorporación a calles adyacentes y, además, «reducir el consumo de combustible y las emisiones de gases», según destacó ayer el concejal, Asier Abaunza. La medida responde a las peticiones de los usuarios del transporte público de la ciudad, que en numerosas encuestas, aseguró Abaunza, vienen solicitando la reducción de los tiempos de recorrido de los autobuses.

 

La modificación permitirá así eliminar el «lazo» que hasta ahora tienen que recorrer las unidades -líneas 30, 71 y 75- procedentes de Hurtado de Amezaga para continuar su recorrido por Pedro Martínez Artola, Juan de Garay o San Francisco, y acceder a las zonas altas de Irala, San Adrián o Miribilla. Dentro de tres semanas dejarán de circular por Alameda San Mamés, General Concha y Autonomía para acceder de nuevo a Zabalburu y evitar así cuatro semáforos en poco más de 300 metros. «De esta forma, damos una mayor fluidez a Hurtado de Amezaga, que el carril bus funcione de forma más ágil, y reducir, insisto, los tiempos de recorrido para los usuarios de estas líneas», añadió el concejal.

 

La obra obligará a demoler parte de las isletas centrales de la plaza inaugurada hace cinco años, estrechar parcialmente la banda de circulación del tramo final de Hurtado de Amezaga y adecuar la actual señalización viaria y semafórica a los nuevos giros. «La obra no es de gran volumen -reconocía Abaunza-, pero el punto es muy sensible. Y dado el impacto que puede tener sobre el tráfico, tanto en Autonomía como en Juan de Garay, hemos querido extender el periodo de ejecución de la obra para que la afección sea puntual y lo menor posible». Como consecuencia de los cambios se sustituirá la parada de Autonomía 1 y la de la Quinta Parroquia y desaparecerá la de Hurtado de Amezaga, 1.

 

También a partir de hoy, la línea 50, que une el barrio de Buia con la Plaza Circular, continuará hasta La Peña y doblará el número de servicios, con un autobús cada treinta minutos.

 

 

 

 

 

 

Convocadas nuevas manifestaciones contra los recortes para los días 20 y 26 de mayo

Los sindicatos ELA, LAB, ESK, STEE-EILAS, EHNE, HIRU, CGT-LKN y CNT y un gran número de organizaciones sociales han convocado manifestaciones para el día 20 de mayo en Gasteiz y Bilbo y para el 26 del mismo mes en Donostia e Iruña.

Amaia Muñoa, secretaria general adjunta de ELA, ha criticado los recortes que las diferentes administraciones estan llevando a cabo. En su opinión, todas estan de acuerdo en aplicar los recortes y la presentaciòn de un recurso ante el Tribunal Constitucional es una farsa que sólo pretende desviar la atención. “Saben que destro de cuatro y cinco años, cuando salga la sentencia esta será favorable a las tesis gubernamentales y mientras tanto aplican los recortes”. En este sentido, ha denunciado la actitud del PNV que hace 20 años decidió no acudir más al Tribunal Constitucional, por ser un órgano de parte, y ahora “ha promovido el recurso” ante este órgano.

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Convocantes y horarios de las manifestaciones

ELA y el sindicato gallego CIG llevarán ante los tribunales al Gobernador del Banco de España y a los responsables políticos de los gobiernos implicados en este “saqueo”

Los secretario generales de ELA y CIG, Adolfo Muñoz “Txiki” y Suso Seixo han anunciado la presentación de una querella criminal o, en su caso, una demanda penal, contra los responsables políticos de los gobiernos y el gobernador del Banco de España, Miguel Fernandez Ordoñez, por su responsabilidad en la grave situación financiera del estado español.

               

Para los sindicatos ELA y CIG no es de recibo que los responsables de la situación en que nos encontramos “no tengan que rendir cuentas de sus actuaciones políticas para favorecer a las entidades financieras”.

En este sentido, han recordado que han mentido cuantas veces ha sido necesario para defenderles y no han tomado ninguna decisión en su contra. “Han mentido con los test de estrés y en la valoración de los activos inmobiliarios y, también, cuando decían que el objeto de las ayudas era favorecer el crédito. Todo ello para que los especuladores tuvieran prioridad para cobrar y seguir especulando”, ha subrayado Muñoz, que ha situado en este contexto la reforma de la Constitución española.

Por su parte, el secretario general del a CIG, Suso Seixo ha denunciado, en este sentido, el papel que los responsables políticos han jugado en el “saqueo a que se ha sometido a las cuentas públicas para hacer llegar dinero a la banca y al capital”.

Los máximos responsables de los sindicatos ELA y CIG, que han mantenido un encuentro en Donostia para hacer un balance de la situación económica, social y política, han criticado la política de recortes de las administraciones española, vascas y gallegas que nos “llevan a un callejón sin salida”.

Para Seixo, “estamos en una situación de emergencia social en la que no cabe otra opción que la movilización y en eso estamos comprometidos los sindicatos ELA y CIG”.

Una colaboración en la que los responsables de ambos sindicatos se han comprometido a profundizar para “mejorar la correlación de fuerzas y hacer frente a una patronal que no tiene límites”. Seixo y Muñoz han concluido que las reformas interpelan al movimiento sindical en un momento especialmente difícil para la clase trabajadora.