ETS finaliza las pruebas nocturnas para pulir los detalles del último tramo.
El tramo que se abrirá este mes es aproximadamente la mitad del que llegaba a Rekalde, en total 700 metros, y contempla dos nuevas paradas: una cerca del viaducto de Sabino Arana que pasa por encima de Autonomía y otra a la altura de La Casilla. El trazado extendido por la céntrica calle tiene dos peculiaridades novedosas. La primera es que discurre por medio de la vía dejando a cada lado un carril para la circulación de vehículos. La segunda, y más compleja, es que en los próximos días el itinerario ferroviario empezará a ser compartido por los tranvías y por las autobuses del servicio municipal de Bilbobus.
Desde primeros de año, los conductores de autobuses ya se han acostumbrado a circular por un piso totalmente diferente al habitual, adoquinado y con vías encastradas, además de a recoger y dejar clientes en las marquesinas que se han construido para el tranvía. Esta semana darán un paso más en su trabajo y tendrán que tener mil ojos para no colisionar con el tren verde circulará tanto por delante como por detrás de los autobuses. Lo mismo ocurrirá con los maquinistas del tranvía, que se enfrentarán por primera vez a esta experiencia. Las primeras pruebas reales con un tranvía sobre los rieles se iniciaron en la madrugada del pasado martes y ayer prosiguieron tomando nota de todos los defectos que hay que pulir entre la unidad móvil y el trazado ferroviario encastrado en el asfalto.
Pruebas nocturnas
Los técnicos de Euskal Trenbide Sarea (ETS), el ente dependiente del Gobierno vasco que ejecuta las obras ferroviarias en el País Vasco, estuvieron atentos a todos los detalles.
Primero, que la catenaria dotara de energía suficiente al tranvía para su tracción adecuada, sobre todo cuando el tren verde sube por la pendiente de Autonomía en dirección a Basurto. El tranvía se movía a velocidad de peatón para que los especialistas vigilaran de forma directa por dónde circulaba la unidad y que en su recorrido, por ejemplo, no rozara con ningún andén de las paradas. También se comprobó que la señalización y las comunicaciones entre la unidad y el sistema funcionara de forma correcta y sin contratiempos.
La previsión de ETS es culminar en breve esta primera fase de corrección de detalles para, a partir de esta semana, iniciar el periodo de pruebas reales.
Serán tres semanas en las que el tranvía circulará por el nuevo trazado sin viajeros. El transporte verde dejará en su servicio habitual a los clientes en la estación terminal de Basurto para luego seguir por el recorrido nuevo.
Permitirá a los conductores adaptarse al trazado, afinar los horarios y dejar todo listo para el estreno del nuevo recorrido del que se beneficiarán principalmente los vecinos de Basurto, María Díaz de Haro y La Casilla. La fecha de la apertura de la extensión del tren verde está pendiente de las agendas de los políticos para después de Semana Santa.
